大的交通事故基本都是發(fā)生在高速公路上。其中貨運車輛發(fā)生的較多，客運車輛占其比例小于貨運車輛，超大型的集裝箱貨車占的比例是最大的。其原因基本上是與天氣、裝載、車輛技術(shù)、路況、人為、時間等因素造成的。具體的原因分析如下： 

1天氣原因

一般都是發(fā)生在大霧天氣或者是團霧天氣，雨天和雪天發(fā)生的事故相比較損失要小于霧天，多發(fā)生在夜間的霧天。霧天交通事故頻繁

一般都是發(fā)生在大霧天氣或者是團霧天氣，雨天和雪天發(fā)生的事故相比較損失要小于霧天，多發(fā)生在夜間的霧天。究其因素在夜間的時候發(fā)生事故比較明顯，由于霧天的能見度較低，濃霧的天氣容易造成駕駛員視覺疲勞在發(fā)現(xiàn)情況時采取措施不及時或者不當造成的。由于燈光在霧天的穿透力相對較弱，能見距離相對較近，在遇到緊急情況時采取措施不及時，以及錯誤的判斷造成的事故都是相對較大的。有團霧的天氣是突然進入霧區(qū)造成人的視覺不清，判斷不準確，采取措施不當?shù)囊鸬妮^多。天氣情況太好也是事故發(fā)生的誘發(fā)事故的因素，因為天氣好容易讓人在高速公路行車時產(chǎn)生視覺疲勞，以及放松警惕造成交通事故。

2裝載因素

車輛的裝載也是事故的重要因素，超限裝載、非法裝載、不合理裝載都是事故的因素隱患。車輛的標準裝載也存在裝載比例不協(xié)調(diào)，不合理也是事故的隱患，超限裝載包括超重、超寬、超高、超長、超員等不符合路面要求的裝載都是事故的隱患。非法裝載的就是一些普通運輸?shù)能囕v運輸非普通貨物，包含一些危險品、化學品、易燃品、易爆品等一些非普通貨物。

3車輛技術(shù)

現(xiàn)在的車輛由于車速高、車況好。對車輛的安全就有較高的要求。車輛的動力、剎車、輪胎、傳動、轉(zhuǎn)向要經(jīng)常檢查維護，如果不去維護保養(yǎng)檢查也是事故隱患的起因。現(xiàn)在的汽車制造參數(shù)也是事故的誘發(fā)主要原因。車輛的標準也是不規(guī)范的，由于市場的需要出現(xiàn)了一些不標準的車輛出現(xiàn)，特種車輛、超長、超高、超寬、超大型的車輛比比皆是。由于不標準、不規(guī)范的車輛出現(xiàn)行駛在公路上隱患也是較多的。

4路況因素

現(xiàn)在的路況較好，但是存在著設(shè)計上的缺陷和條件的約束，也是事故的隱患，事故的多發(fā)地段大多在匝道、彎道、超長坡道。路況因素引發(fā)事故

現(xiàn)在的路況較好，但是存在著設(shè)計上的缺陷和條件的約束，也是事故的隱患，事故的多發(fā)地段大多在匝道、彎道、超長坡道。長距離直道容易讓人的視覺產(chǎn)生誤覺也是事故的隱患?，F(xiàn)在的高速公路的標準也是不規(guī)范的，按照高速公路的安全標準是直線距離超過一定距離要設(shè)彎道(橋梁、隧道除外)，嚴禁出現(xiàn)視覺盲區(qū)(山區(qū)，特殊地形除外)，引橋彎道設(shè)計不合理(彎路的大小、寬窄、側(cè)彎的角度、護欄的設(shè)計)，橋梁設(shè)計存在缺陷(大多是單橋墩設(shè)計，在單側(cè)重力承載上是有缺陷的。)，在通行要求上也不規(guī)范。

5人為因素

人是有生理變化、心理變化、精神變化、時間的變化是隨環(huán)境變化不穩(wěn)定的，由于人體生物鐘的變化也是重要的因素。人為因素引發(fā)事故

人是有生理變化、心理變化、精神變化、時間的變化是隨環(huán)境變化不穩(wěn)定的，由于人體生物鐘的變化也是重要的因素。由于現(xiàn)在法規(guī)需要大多只要求有資格，但是對駕駛員的職業(yè)培訓(xùn)相對較少，現(xiàn)在的培訓(xùn)不注重技術(shù)，注重的是理論以及是否擁有資格的證件，而是在實際應(yīng)用中是技術(shù)的要求要大于理論的。在車輛管理和駕駛員的管理上沒有專業(yè)的管理人員，從事管理工作?；径际欠菍I(yè)人員管理，這樣就出現(xiàn)管理上的誤區(qū)跟隱患。由于非專業(yè)人員的專業(yè)知識的缺乏上，在車輛技術(shù)上、人員上都出現(xiàn)技術(shù)要求的不專業(yè)，不能綜合的合理安排生產(chǎn)，造成隱患和缺陷。

6時間因素

人的易疲勞時間是午夜1點到凌晨5點，中午12點到下午3點，這兩段時間是人的疲勞易發(fā)時間。是事故的高發(fā)時間段。關(guān)鍵是人員的合理安排駕駛時間，人員的生理時間也要考慮。

綜合以上因素，應(yīng)該加強人員的技術(shù)水平和車輛技術(shù)要求，以及提高公路標準，而達到避免和減少事故的發(fā)生。