9月1日，由中車新能源汽車株洲基地——中車株洲所時代電動自主研發(fā)的12米純電動客車抵達德國不萊梅港口，中車新能源汽車“征戰(zhàn)”歐洲之旅正式啟動。

伴隨著輪船緩緩駛?cè)敫劭?，新車型逐漸揭開神秘面紗。據(jù)了解，與國內(nèi)市場的新能源大巴不同，該款車在設(shè)計上作出了明顯的調(diào)整。如一改常見的綠色環(huán)保色，整車周身以黃色為主基調(diào)，顏色鮮明而沉穩(wěn)，且不失中國風韻。

中車新能源汽車株洲基地董事長申宇翔表示：“此次德國之行，中國中車將力爭將新能源汽車成為國際交流合作的新名片。”

作為漢諾威展的首發(fā)車型，新車型定位在12米純電動系列，采用三門全通低地板結(jié)構(gòu)。設(shè)計人員巧妙地將車廂離地高度縮小至340mm以內(nèi)，這較國內(nèi)新能源客車的車廂離地高度（一般小于360mm）降低了20mm左右。這樣一來，方便乘客上下車，并有效地擴展了車內(nèi)空間，提高了車輛的運載能力。

在內(nèi)飾上，新車型為駕駛員提供了6向電動調(diào)節(jié)氣囊減震座椅，同時配置了加熱功能的電動調(diào)節(jié)后視鏡，保證雨天行駛安全。

C12車型主要面向歐洲市場，因此在對標歐洲標準時，增加了符合歐標的制動電阻，以及使用直流雙槍快充技術(shù)，以適合大電流快速充電。

與此同時，中車新能源汽車不懼與歐洲商用車品牌同臺競爭。信心源自于中車自主研發(fā)的核心動力總成系統(tǒng)T-Power。據(jù)介紹，該系統(tǒng)除了廣泛服務(wù)于國內(nèi)新能源客車產(chǎn)品以外，在今年上半年其成功出口北美，應(yīng)用在大型商超的電動物流車上。

目前，經(jīng)過幾代技術(shù)的更新及完善，T-Power較普通動力系統(tǒng)重量輕30%，能耗降低50%，滿足歐洲技術(shù)標準要求。

值得一提的是，通過采用包括鋁合金封板、鋁合金蒙皮等多種新型材料來實現(xiàn)輕量化目標，在相同電池電量的條件下，新車型整車質(zhì)量與鋁合金車身的整車質(zhì)量相當。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也有所體現(xiàn)，其中配置的公交客流統(tǒng)計系統(tǒng)可探測到車內(nèi)環(huán)境及乘客關(guān)聯(lián)信息，方便車輛運營管理。

此外，整車零部件選擇了ZF、WABCO等供應(yīng)商，并通過第三方電磁兼容測試及歐盟認證。

總體而言，這款新車在安全性、可靠性和舒適性方面均代表了中國中車的技術(shù)能力。這些技術(shù)將在德國漢諾威國際商用車展上集中體現(xiàn)。屆時，中國中車還將發(fā)布主題為“低碳未來”的可持續(xù)公共交通解決方案，全面闡述新能源汽車“出?！钡恼w思路。