自動駕駛汽車領(lǐng)域是未來汽車行業(yè)的一個大熱門，目前全球各大汽車制造商都紛紛進(jìn) 入這一領(lǐng)域，希望能在該行業(yè)分得一杯羹，但是，無人駕駛汽車的安全性問題，必要的人工智能的接受和驗證問題仍舊需要一段時間才能完善，這也就是說，自動駕 駛的私家車、汽車、或者是自動駕駛的出租車的驅(qū)動程序的開發(fā)還需要一段時間才能真正的實現(xiàn)商業(yè)化和大眾化。

事實上，相對比較自動駕駛汽車來說，卡車或者重型車的自動駕駛可能更容易一些（也就是說，公路貨運方面具有一定的優(yōu)勢），因為公路運輸相較于城市交通的精細(xì)化管理的復(fù)雜性較少，因此，卡車和大型車輛的無人駕駛系統(tǒng)可能在第一時間得到有效的發(fā)展。

這正是目前初創(chuàng)公司奧托集團(tuán)(Otto Group)正在從事的事業(yè)，奧托集團(tuán)是一家由谷歌（Google / Alphabet）的前雇員創(chuàng)辦的一家經(jīng)營商品郵購業(yè)務(wù)的零售公司。該公司一直致力于最大限度地提高長途卡車的效率和安全性。Otto將通過為卡車配備一 系列傳感器和地圖技術(shù)，使它們能夠判斷自己在公路上的位置，并做出實時行駛決策，使得卡車司機在駕駛過程中可以實現(xiàn)自動駕駛。

由于Otto公司推出的卡車和重型貨車的自動駕駛系統(tǒng)相較于小型乘用車的操作系統(tǒng)更簡單，因此，該公司將很快得到相關(guān)部門的批準(zhǔn)許可。

事實上，無人駕駛更適合于公路，因為在公路上卡車不需與行人搶道，也不要面對城市街道復(fù)雜的路況。因此，許多卡車司機都表示，希望可以使用該技術(shù)。到目前為止，Otto公司在美國已經(jīng)收到數(shù)百名個體貨車經(jīng)營者發(fā)來的電子郵件，要求使用這項技術(shù)。

據(jù)報道，這家初創(chuàng)公司打算在2016年年底將其研發(fā)的無人駕駛系統(tǒng)交付給長途卡車司機。

值得一提的是，Otto公司此前已經(jīng)使用沃爾沃（Volvo）卡車進(jìn)行了相關(guān)的測試，但現(xiàn)在Otto想要更大的發(fā)展空間，并將這一技術(shù)推廣，該公司的目標(biāo)是到2017年該系統(tǒng)將擁有數(shù)千位測試者。