經(jīng)銷商到底該不該涉足網(wǎng)約車業(yè)務(wù)?面對滴滴、神州、易到這樣有著巨大資金背景的網(wǎng)約車平臺，經(jīng)銷商要做網(wǎng)約車似乎是四面楚歌，平臺搭建、人才招募……都需要巨額資金支撐，另外能否招募到愿意參與此項目的車主也是一個未知數(shù)。

經(jīng)銷商做網(wǎng)約車到底靠不靠譜?以龐大集團的叮叮順風(fēng)車為例，談起順風(fēng)車，曾幾何時，愛拼車、51用車、嘀嗒拼車、滴滴順風(fēng)車等 都是想順路掙點油錢的私家車主的最愛，為了爭奪注冊用戶，每一家順風(fēng)車平臺都使出了渾身解數(shù)，“燒錢”補貼，給車主補貼，給搭車者優(yōu)惠，但凡能想到的補貼 方案基本都用了個遍。對此，用戶自然是樂不可支、來者不拒，筆者的一位朋友甚至曾經(jīng)在手機上同時注冊了4個順風(fēng)車APP。

錢總是有“燒”完的時候，愛拼車倒閉了，51用車被收購了……時至今日，筆者朋友的手機里只有一個滴滴的APP了，也沒有補貼 了，順風(fēng)車市場似乎有了定局。而就在這時，龐大集團推出了叮叮順風(fēng)車，面對行業(yè)的一片質(zhì)疑之聲，叮叮順風(fēng)車在河北做得有聲有色，推出共享用車計劃、加入叫 出租功能，叮叮順風(fēng)車深挖目標(biāo)市場，開發(fā)二三線城市移動出行需求，竟然取得了意外的成功。

與開發(fā)順風(fēng)車市場相似，在一個已有“巨鱷”占據(jù)的市場內(nèi)，新進入者要想取得成功，就得把握自身優(yōu)勢，差異化運營。經(jīng)銷商做網(wǎng)約車的差異化優(yōu)勢在哪里?

正如業(yè)內(nèi)專家所言，區(qū)域集客就是經(jīng)銷商的最大優(yōu)勢。在某一“巨鱷”尚未主導(dǎo)的區(qū)域，憑借自身4S店及客戶資源，再給予參與者以 優(yōu)惠的后市場服務(wù)價格，不必像既有網(wǎng)約車平臺一樣“燒錢”，也可以圈到巨大的用戶群體。這不僅是一項新業(yè)務(wù)的開發(fā)，也是對后市場服務(wù)業(yè)務(wù)的開拓及延伸，同 時還增加了客戶黏性。

在對幾家汽車經(jīng)銷商的采訪中，筆者印象最深刻的是龐大集團董事長龐慶華的一句話：有棗沒棗打一竿子。據(jù)說，棗樹不打不結(jié)棗，所 以每年結(jié)棗的時候，即使沒棗的地方也要打一竿子，這樣來年棗樹枝發(fā)芽多，結(jié)棗也多。這大概也是龐慶華的經(jīng)營理念吧，有商機的地方就嘗試一下，合適的“土 壤”，加上細(xì)致的“耕耘”，說不定來年就有不錯的“收成”。如此說來，國機汽車的參股模式或許也不失為一種新的嘗試，至于“收成”怎樣，來年終見分曉。