對于經常跑西南地區(qū)或者長下坡路段的卡友來說，對于車輛的輔助制動有著較高的要求。最常見的輔助制動無非為缸內制動和排氣制動，液力緩速器受到成本等多方面原因裝車量一直不高。那么，裝車量最高的排氣制動到底是如何工作的呢？

●  排氣制動 原理結構

顧名思義，排氣制動與排氣量有著密不可分的關系。一般情況下，排氣制動蝶閥安裝于發(fā)動機排氣歧管之上，通過關閉發(fā)動機排氣通道的辦法，使發(fā)動機活塞在排氣行程時，受氣體的反向壓力，減緩發(fā)動機的運轉速度而產生制動作用，從而達到控制車速的目的。

排氣制動蝶閥結構如圖所示，將通氣閥（圖示4）接到排氣管道前部，電磁閥可以通過通氣接頭（圖示5）掌控進入氣缸（圖示2）的高壓空氣來控制閥片（圖示3）的開閉，從而使排氣制動處于工作或者關閉狀態(tài)。如上圖所示，當排氣蝶閥處于工作狀態(tài)時，閥片處于開啟時，排氣暢通無阻不會產生制動效果。

排氣制動的開關手柄一般位于方向盤左側，車型各異這里就不贅述了。排氣制動一般分為幾個檔位，每個檔位對應不同的制動功率。當駕駛員開啟排氣制動時，電磁閥通氣接頭打開氣的通道，壓縮空氣進入廢氣工作缸。廢氣工作缸活塞受壓縮空氣的壓力移動，帶動推桿，推桿帶動排氣制動蝶閥，蝶閥轉動將排氣管相應的角度。

當排氣閥片轉動到一定角度時，排氣管中的空氣受到碟片阻力的影響將被壓縮，活塞頂部受到壓縮空氣的壓力作用，阻止發(fā)動機的運轉而產生制動作用，從而達到降低轉速控制車速的目的。

●  排氣制動 會損害發(fā)動機嗎？

曾經聽到很多卡友在說，排氣制動相當于堵住發(fā)動機排氣筒，然而發(fā)動機缺依然在持續(xù)工作，必然會對發(fā)動機壽命造成一定的影響。

按照卡友舉例來說，相當于踩住剎車的同時大力加油門，肯定會對發(fā)動機造成影響。

然而，正常情況下排氣制動與噴油泵的供油裝置有聯(lián)動機構。尤其是現(xiàn)在的電噴發(fā)動機，當腳下開始收油門的時候，發(fā)動機會自動減小油量供給。簡單來說，就是排氣制動打開狀態(tài)時，發(fā)動機并不會持續(xù)大量供油。自然而然不可能像大家擔心那樣，發(fā)動機并不會因為使用排氣制動而影響使用壽命。

●  編后語：

隨著社會的發(fā)展，安全高效已經成為了物流行業(yè)的目標，高性能的發(fā)動機輔助制動系統(tǒng)自然就成為了提升安全性的關鍵，除了我們常見的排氣制動以外，發(fā)動機缸內制動也是目前的一個發(fā)展趨勢，無論輔助制動先進與否，會用才是關鍵。