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愛(ài)奔跑的野小子 試駕名爵銳騰2.0T四驅(qū)

愛(ài)奔跑的野小子 試駕名爵銳騰2.0T四驅(qū)

【行業(yè)動(dòng)態(tài)】 嚴(yán)格來(lái)說(shuō)名爵銳騰并不是一款新車,但此前我們關(guān)注的是它的動(dòng)力,因此當(dāng)拋開官方宣傳那“百公里加速8秒”的光環(huán)時(shí),我們才想起了它身為SUV的另一面,因此這一次我們不打算讓它奔跑在公路上,而是讓他在“野”一把。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)名爵銳騰并不是一款新車,但此前我們關(guān)注的是它的動(dòng)力,因此當(dāng)拋開官方宣傳那“百公里加速8秒”的光環(huán)時(shí),我們才想起了它身為SUV的另一面,因此這一次我們不打算讓它奔跑在公路上,而是讓他在“野”一把。

動(dòng)力參數(shù)對(duì)比表

車型

發(fā)動(dòng)機(jī)

變速箱

最大功率(kW)

最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)

最大扭矩(N·m)

最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)

銳騰

2.0

6速雙離合

162

5000-5300

350

2500-4000

途觀

2.0

6速手自一體

147

5100-6000

280

1700-5000

昂科威

2.0

6速手自一體

191

5500

353

2000-5300

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車身尺寸對(duì)比表

車型

長(zhǎng)(mm)

寬(mm)

高(mm)

軸距(mm)

銳騰

4500

1855

1699

2650

納智捷優(yōu)6 SUV

4625

1825

1620

2720

逍客

4384

1837

1612

2646

起亞KX5

4480

1855

1655

2670

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動(dòng)力有底氣、懸掛偏運(yùn)動(dòng)

2.0L TGI發(fā)動(dòng)機(jī)具備了中置直噴燃油系統(tǒng)、單渦輪雙渦管、進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)等技術(shù),同時(shí)官方的宣傳點(diǎn)事“8”秒破百。

變速器是6速的濕式雙離合,可以承受360Nm的扭矩,最高的工作溫度為450℃,環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)并且具備了手動(dòng)模式和S擋位。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)存,在D檔位時(shí)油門的反應(yīng)略顯保守,不過(guò)稍微催促一下,讓轉(zhuǎn)速升到2000就可以感受到它的躁動(dòng),這主要是在經(jīng)濟(jì)性之間做出了讓步,不過(guò)這種情況在擋中得到了良好的解決。

銳騰的轉(zhuǎn)向力度適中,有SUV的厚重感同時(shí)也兼顧了一定的韌性,低速時(shí)方向預(yù)留了框量在顛簸路段時(shí)化解了很多晃動(dòng),高速時(shí)的指向回歸了精準(zhǔn),配合換擋撥片還是可以滿足一定的操控需求。

在顛簸路段低速行駛時(shí),懸掛的過(guò)濾能力可以化解路面?zhèn)鬟f的震動(dòng),處理的效果比較有質(zhì)感,但是在速度快了之后,彈簧的回彈頻率也明顯加快,有時(shí)會(huì)有跳躍的感覺(jué),總體來(lái)說(shuō)時(shí)偏運(yùn)動(dòng)一些。

總結(jié):

上汽給了名爵銳騰一個(gè)很好的市場(chǎng)地位,在這個(gè)價(jià)位區(qū)間里,目前上沒(méi)有針對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)品,動(dòng)力和四驅(qū)的搭配保證了它的性能,而價(jià)格低于很多目前在售的合資車款。因此當(dāng)消費(fèi)者希望選購(gòu)一款既性價(jià)比高又質(zhì)感強(qiáng)于大多數(shù)自主SUV車型時(shí),銳騰就進(jìn)入了名單中。

相比1.5T車型,2.0T的名爵銳騰好像缺少了價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)力,但是其實(shí)不然,因此在同樣的價(jià)格中,你很難買到一款像銳騰2.0T這樣的動(dòng)力總成和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),而且配置和做工也強(qiáng)于大多數(shù)的同價(jià)位競(jìng)品,因此2.0T車型同樣拼的是性價(jià)比。


文章標(biāo)簽:名爵銳騰 
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