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車型
2016-07-27 
第三方嚴(yán)格來說名爵銳騰并不是一款新車，但此前我們關(guān)注的是它的動力，因此當(dāng)拋開官方宣傳那“百公里加速8秒”的光環(huán)時(shí)，我們才想起了它身為SUV的另一面，因此這一次我們不打算讓它奔跑在公路上，而是讓他在“野”一把。
動力參數(shù)對比表 | ||||||
車型 | 發(fā)動機(jī) | 變速箱 | 最大功率(kW) | 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) |
2.0 | 6速雙離合 | 162 | 5000-5300 | 350 | 2500-4000 | |
2.0 | 6速手自一體 | 147 | 5100-6000 | 280 | 1700-5000 | |
2.0 | 6速手自一體 | 191 | 5500 | 353 | 2000-5300 | |
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車身尺寸對比表 | ||||
車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
4500 | 1855 | 1699 | 2650 | |
4625 | 1825 | 1620 | 2720 | |
4384 | 1837 | 1612 | 2646 | |
起亞KX5 | 4480 | 1855 | 1655 | 2670 |
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動力有底氣、懸掛偏運(yùn)動
2.0L TGI發(fā)動機(jī)具備了中置直噴燃油系統(tǒng)、單渦輪雙渦管、進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)等技術(shù)，同時(shí)官方的宣傳點(diǎn)事“8”秒破百。
變速器是6速的濕式雙離合，可以承受360Nm的扭矩，最高的工作溫度為450℃，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)并且具備了手動模式和S擋位。
2.0T發(fā)動機(jī)擁有足夠的動力儲存，在D檔位時(shí)油門的反應(yīng)略顯保守，不過稍微催促一下，讓轉(zhuǎn)速升到2000就可以感受到它的躁動，這主要是在經(jīng)濟(jì)性之間做出了讓步，不過這種情況在擋中得到了良好的解決。
銳騰的轉(zhuǎn)向力度適中，有SUV的厚重感同時(shí)也兼顧了一定的韌性，低速時(shí)方向預(yù)留了框量在顛簸路段時(shí)化解了很多晃動，高速時(shí)的指向回歸了精準(zhǔn)，配合換擋撥片還是可以滿足一定的操控需求。
在顛簸路段低速行駛時(shí)，懸掛的過濾能力可以化解路面?zhèn)鬟f的震動，處理的效果比較有質(zhì)感，但是在速度快了之后，彈簧的回彈頻率也明顯加快，有時(shí)會有跳躍的感覺，總體來說時(shí)偏運(yùn)動一些。
總結(jié)：
上汽給了名爵銳騰一個(gè)很好的市場地位，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間里，目前上沒有針對的市場競品，動力和四驅(qū)的搭配保證了它的性能，而價(jià)格低于很多目前在售的合資車款。因此當(dāng)消費(fèi)者希望選購一款既性價(jià)比高又質(zhì)感強(qiáng)于大多數(shù)自主SUV車型時(shí)，銳騰就進(jìn)入了名單中。
相比1.5T車型，2.0T的名爵銳騰好像缺少了價(jià)格上的競爭力，但是其實(shí)不然，因此在同樣的價(jià)格中，你很難買到一款像銳騰2.0T這樣的動力總成和四輪驅(qū)動系統(tǒng)，而且配置和做工也強(qiáng)于大多數(shù)的同價(jià)位競品，因此2.0T車型同樣拼的是性價(jià)比。
