自從北京等大城市提前實施卡車京五或國五排放標準以來，各個主流的輕卡企業(yè)都有或多或少的國五輕卡面市。東風輕卡作為有溫度的品牌和有擔當?shù)钠髽I(yè)，日前全面推出了全系列多車型的國五輕卡，實現(xiàn)了全面的升級換代。這些車型不僅僅是排放標準升級，更是在配置、工藝等方面有多方面的提升。下面請跟隨筆者來看看究竟有哪些方面的升級。

●  國五輕卡色系多 全面增加氣剎車型

國五排放標準的東風輕卡經(jīng)過了全面升級，現(xiàn)場的展車以氣剎版為主。氣剎車型成為主流，并不全是為了超載。因為新時代的物流追求高效率，特別是快遞物流搶時效，它們的巡航速度越來越高。高速標載的慣性也很大，所以需要制動效果更好的氣剎車型。

這個涂裝讓人想起了順豐，是不是有什么暗示？東風輕卡的用戶以散戶為主，隨著物流的集約化，散戶逐漸向組織用戶集中。東風輕卡升級配置，也是為了爭取更多的大客戶。

多利卡D9作為最大規(guī)格的多利卡車型，已經(jīng)達到了中卡的身材，可以說是多利卡的旗艦車型。稀鐵灰的涂裝和它很搭，給人以穩(wěn)重大氣的感覺。

●  做工和配置精細化

觀察這些車型的細節(jié)，筆者感覺到國五東風輕卡在做工和配置等各方面都更加精細化，有很多改善和進步。

管路分色和貼顏色標簽是輕卡比較流行的做法，方便排查故障，畢竟不是每個輕卡駕駛員都是老司機。

東風國五輕卡普及了鋁合金踏板的電子油門，鋁合金踏板給人高大上的感覺。

●  采用福田康明斯 凱普特C380系列

東風股份公司和東風康明斯有股份方面的從屬關系，東風輕卡很早就開始用康明斯發(fā)動機。以前配裝康明斯的東風輕卡有專有的名稱：東風康霸，透著一股霸氣?？梢哉f東風輕卡為康明斯發(fā)動機在輕卡領域的普及做出了貢獻。

但是采用福田康明斯的ISF發(fā)動機還是今年的新事物，在年初的商務大會上見過樣車，現(xiàn)在已經(jīng)正式面市了。

采用福田康明斯ISF3.8的凱普特C380車型，外觀上與以前的康機東風輕卡沒有太大區(qū)別。

加上東風輕卡之后，目前國內的主流高端輕卡基本上都有康明斯ISF發(fā)動機的選裝了。筆者好奇的是3.8升的ISF和3.9升的四缸ISBe有多大區(qū)別？為什么不用東風康明斯的機型？

東風輕卡強調原裝車，這個原廠貨箱鋪好了花紋板，防滑防銹，非常實用。

●  凱普特E290和多利卡D6L 都用玉柴4FA

東風輕卡的國五資源很多，但是展車中使用最多的還是玉柴4FA機型。4FA機型排量2.9升，常用130馬力，全面超越市面上常見的各種2.8升4JB1系列機型。4FA機型不大不小用著正好。因此多利卡和凱普特都有采用。玉柴的良好口碑和對于排放的超前準備也是重要原因。

D6L車型全面標配6擋箱和氣剎，是東風輕卡主攻重載型4米2車型市場的主力。

原廠自帶發(fā)動機罩的機型越來越多，在下雨的時候尤其能體現(xiàn)出保護的效果。

凱普特E290同樣采用玉柴4FA發(fā)動機，搭配經(jīng)濟型的窄體駕駛室，目標是城配4米2車型市場。

●  朝柴4SK升級4102 多利卡D7主打承載力

朝柴是東風輕卡多年的靈魂伴侶，輕卡市場上的各種4102發(fā)動機很多，朝柴4102曾經(jīng)是其主力機型?，F(xiàn)在，朝柴4SK是4102機型的升級版本，更好的服務多利卡大噸位車型。

多利卡D7和D8是東風輕卡銷量最大的車型，主配玉柴4S和朝柴4SK，都是4102系列機型。

全柴490也有國五機型，這款多利卡D6L是高性價比的4米2車型。

原廠車型帶花紋板，防滑防銹，買回去就能拉貨了，給用戶省事省心了。

●  工程車也上國五車型 車型針對細分市場

在普通的欄板車和廂式車之外，東風輕卡的工程車也紛紛上國五車型。 

針對細分市場的東風系列危險品運輸車和工程車，目標用戶明確。

以前沒有專業(yè)小型爬梯車的年代，小型工程機械上下車都有難度。筆者曾經(jīng)見過小型挖掘機自行上輕卡的視頻，很考驗技術?，F(xiàn)在有了小型爬梯車，小型工程機械和收割機上下更方便了。

和普通輕卡相比，這類爬梯車刻意降低了重心，方便上下，而且行駛更穩(wěn)當。底板采用花紋板，兩側帶防滑和強化設計。

●  東風推廣原裝的廂式車 一體化設計牢固耐用

國五東風輕卡的展車現(xiàn)場，東風股份的車廂分公司著重展示了原裝的貨箱。

凱普特原裝的瓦楞板廂式貨箱做工扎實，有很多優(yōu)點，要是導流罩也采用一體化設計的就更完美了。有強迫癥的用戶表示這種導流罩沒有和后面的貨箱的線條吻合。

●  鐵平板廂式貨箱

除了瓦楞板的廂式貨箱，現(xiàn)場還展出了東風輕卡原裝的鐵平板廂式貨箱，遠處看還以為是鋁合金的貨箱。

現(xiàn)在輕卡企業(yè)很多，競爭激烈。東風輕卡這樣的大型企業(yè)的優(yōu)勢是產(chǎn)業(yè)鏈全，車型豐富，能夠提供一體化的解決方案。所以東風輕卡在推出國五系列車型的時候也順便秀了把肌肉，展示下整體實力。

●  編后語：

輕卡全面國五的時代逐漸臨近，企業(yè)是被動等待還是主動出擊？如何協(xié)調好國四車型的現(xiàn)生產(chǎn)和國五車型的研發(fā)和準備？這對每個輕卡企業(yè)都是一個挑戰(zhàn)。東風輕卡顯然是有備而來。不過在駕駛室的升級換代和內飾精細化方面，東風輕卡還需要更努力，輕卡用戶年輕化，卡友對舒適性和空間的要求很高。