標題中“頭可翹 身可變”可能在內(nèi)飾和底盤篇中無法有直觀感受，這與東風153多功能箱式平板運輸車的上裝有關，頭可翹屬于此款多功能平板運輸車上裝獨有專利，而身可變同樣與其上裝功能的多樣性密不可分，那么接下來就以此兩點入手，評測解析這款東風153多功能箱式平板運輸車。

H型液壓支腿當屬此款東風153多功能平板運輸車專利，頭可翹正是因為H型支腿的使用，其作用就是將車頭翹起，以此減小爬梯的離地角度，方便一些底盤較低的車輛、挖掘機、推土機等不可拆卸的機械上下，有效的解決了離地角度大導致的局限問題。

H型液壓支腿巧妙而和諧的融入于龍門架中，即不影響整體美觀，又不影響其使用。H型液壓支腿用在平板車上確屬稀奇，不過能解決問題才是根本。但在專用車中的使用稱不上罕見，一般隨車吊、高空作業(yè)車中都有應用，不同的是在隨車吊或高空作業(yè)車中，H型液壓支腿是主要起穩(wěn)定和安全的作用。

除了前面有兩個液壓支腿外，尾部還有兩個固定支腿，固定支腿的作用就與其他車型H支腿應用的作用類似，主要起穩(wěn)定作用，保障作業(yè)時的安全。

尾部爬梯為單缸液壓爬梯，長2100mm，爬梯長度越長，離地角度也就越小，但爬梯制作工藝采取一次壓制成型，爬梯長度過長，風阻勢必也就會越大，危險系數(shù)也就越高，所以在離地角度問題上還得靠前面的液壓支腿。不過在風阻問題上，如果將爬梯改為鏤空狀是否更安全

H型液壓支腿及尾部的液壓爬梯的伸縮收放皆通過左側的兩個控制撥桿操作，雖然液壓操作比較簡單易掌握，但只有左側可操作會不會太局限了，若是像清障車一樣左右兩側皆可操作是不是會更好呢

身可變是說這輛東風153多功能箱式平板運輸車的貨廂欄板可選裝可自卸，可以是平板運輸車，可以是箱式運輸車。作為平板運輸車時，即不裝欄板，面板長度為5400mm；作為箱式運輸車時，即裝貨廂欄板，貨廂內(nèi)尺寸長5385mm，欄板高度550mm。

面板選用5mm花紋板制作而成，花紋板具有很好的防滑效果，有效避免了行車中裝載物因慣性滑移影響行車安全。承載面板的橫梁采用100x100x5mm國標方形鋼管，橫梁間距300-350mm，在承重方面效果更為突出。

在細節(jié)處理方面也能看出其對安全的重視，如欄板與欄板間的彈簧鎖扣、欄板與面板間的固定螺栓、防風阻爬梯固定鉤、超大號固定螺栓。

編后語：

東風153多功能箱式平板運輸車一輛車兩種功能，實用。H型液壓支腿的應用有效的解決了平板運輸車離地角度大的弊端，若爬梯部分和操作系統(tǒng)部分能夠在優(yōu)化一些，可能會更完美。

附：貨車？平板運輸車？別糾結了，東風153多功能廂式平板運輸車一車搞定

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