說起名車不少朋友都能說出四五個，比如正在閱讀的你。法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、布加迪等。

今天小編為大家?guī)砜刹皇悄切┝?，此款車名?a href="http://www.minibcy.cn/jiaoche/brand_37/" target="_blank" style="color:red;">本田NXS”是不是沒怎么聽說呢？

說起來此車可大有名頭，兩個第一呢！首輛采取F1設(shè)計，首輛采取全車全鋁合金。本田NXS不僅速度快，在設(shè)計上還是比同類型跑車輕。

我們先了解本田NXS的各種情況吧，客觀看圖！

此車給人感覺氣勢非凡，運(yùn)動感特強(qiáng)，大家有沒有躍躍欲試的想法呢，反正小編有了，坐上去開個百米的時速。想當(dāng)年小羅伯特·唐尼就是開著“本田NXS”出現(xiàn)在《復(fù)仇者聯(lián)盟》里拯救世界呢，不僅顏值擔(dān)當(dāng)，速度還是一流呢！

我們來了解一下詳細(xì)的參數(shù)：

                        車身長度：4470mm、

                        寬度：1940mm

                        高度：1215mm

                        軸距：2630mm

                        最高時速：300km/hour

                        百米速度：低于4秒

本田NSX Concept采用中置引擎，7速雙離合手自動一體化變速箱（新一代已經(jīng)有9速雙離合手自動一體化變速箱），同時搭載Sport Hybrid SH-AWD四驅(qū)油電混合動力系統(tǒng)連結(jié)，這是由一顆V6汽油引擎、3具電動馬達(dá)、一套電子四輪驅(qū)動所組成的三合一創(chuàng)新設(shè)計。這套本田稱之為“Honda Earth Dreams Technology”

   這套系統(tǒng)能針對2顆位于前輪、1顆位于后輪的電動馬達(dá)進(jìn)行四輪扭力分配控制，也就是說，NSX Concep不需要通過傳統(tǒng)的限滑差速器，就可以實現(xiàn)比普通四驅(qū)車型更精準(zhǔn)的四輪扭力分配，做到傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)無法達(dá)到的驅(qū)動境界。

   其是全世界第一款運(yùn)用了全鋁車身，中置后驅(qū)布局，使用具有本田VVT和VTEC技術(shù)的V6發(fā)動機(jī)！速度上那是不容質(zhì)疑的，轟鳴聲那是一陣一陣的。

我們進(jìn)里面瞧一瞧。

進(jìn)入座艙，NSX Concept內(nèi)裝設(shè)計以“Human Support Cockpit”為主題，置身其中，駕駛者可以擁有良好駕駛坐姿NSX Concept車室采用CFRP碳纖維復(fù)合材料、Alcantara麂皮、皮質(zhì)，高級舒適質(zhì)感。小直徑方向盤以皮革與碳纖維材料包覆制成，兩側(cè)后方附上大面積換擋撥片，方向盤上面的操控按鈕只有簡單3個，加上兩只撥桿，沒有復(fù)雜的操作設(shè)計，顯然，本田是要讓駕駛者更專心控制速度。

怪不得小羅伯·唐尼會開這輛車，真是取命逃跑必備的利器呀！

其實問世起1990年制造，絕對是一款非常經(jīng)典的跑車，可2005年卻停產(chǎn)了，想知道為什么？那就陪小編看下去。

“1990年，本田公司推出了輕量化跑車NSX，15年后，本田決定在2005年12月將其全面停產(chǎn)！自問世起，本田將所有研發(fā)出的最先進(jìn)技術(shù)首先在NSX身上加以體現(xiàn)，尤其是全世界首創(chuàng)的全鋁合金車體技術(shù)，一度讓日本廠商在跑車時常中揚(yáng)眉吐氣。自1990年以來共生產(chǎn)銷售18000輛。 本田公司在做出這個決定的同時，也積極研發(fā)下一代車型。”上面是2005年的一段報道。而現(xiàn)在已經(jīng)有了二代，毫無疑問性能上絲毫不弱。

想知道這么牛的車是如何生產(chǎn)的么

初代NSX所不同的是，全新NSX將不會在日本本土生產(chǎn)，而是在美國俄亥俄州的一家專門為NSX建造的工廠里完成打造。這也是本田美國的高性能制造中心（Performance Manufacturing Center），雇有大約100名工人負(fù)責(zé)此項工程。

本田稱，為實現(xiàn)全新NSX的量產(chǎn)計劃，公司申請了多達(dá)12項的生產(chǎn)專利。NSX率先采用了100%的自動MIG（熔化極惰性氣體保護(hù)焊）焊接空間桁架結(jié)構(gòu)，360度車身翻轉(zhuǎn)組裝，以及用無線扭矩扳手記錄在NSX組裝過程中的力矩設(shè)置。

據(jù)官方配置信息，第二代NSX的動力系統(tǒng)將包括一款中置75度夾角雙渦輪增壓3.5升V6發(fā)動機(jī)，完全由手工打造。

客觀看到這里還不講此妖孽收進(jìn)車庫？