方向阻力系統(tǒng)是能夠協(xié)助與小型的高空作業(yè)車進(jìn)行方向調(diào)整的，也是為了能夠很好的減輕司機(jī)在操控方向盤的時(shí)候所使用到的力度，其次也就是最為重要的一點(diǎn)，就是能夠更好的將高空作業(yè)車的駕駛在經(jīng)濟(jì)性以及安全性能提到一些作用。 

機(jī)械室的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大部分上使用在小型的高空作業(yè)車會(huì)比較多些。而機(jī)械式的液壓助力系統(tǒng)都是以有關(guān)、V形傳動(dòng)帶、液壓泵、壓力流量控制閥體、儲(chǔ)油罐等等的幾個(gè)部件而構(gòu)造成的，小型高空作業(yè)車的機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由有關(guān)以及壓液泵、管路組合而成，為了能夠較好的保持住壓力，不管是不是需要到轉(zhuǎn)向的阻力，而整個(gè)系統(tǒng)都會(huì)一直處在運(yùn)作的狀態(tài)中，并且在小型的高空作業(yè)車的駕駛速度比較跌，但是進(jìn)行了大角度的轉(zhuǎn)向的時(shí)候，是會(huì)有需要到液壓泵更大的輸出功率和得到了更大的阻力的，所以說，也是會(huì)在一定的程度上浪費(fèi)掉了些動(dòng)力，但是，相比較來說，其他方面的能量消耗也是會(huì)要稍微的高些。行駛機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的小型的高空作業(yè)車的時(shí)候，在進(jìn)行低速轉(zhuǎn)彎時(shí)，是會(huì)感覺到方向會(huì)比較的沉重的，但是高空作業(yè)車額發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速方面也是會(huì)有著提升。并且車輛的液壓泵的壓力以及在系統(tǒng)自身的一些零部件方面的消耗都會(huì)變的比較的大。 

至于電子液壓轉(zhuǎn)向的助力系統(tǒng)，它是能夠很好的克服了那些傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺陷的。電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)所使用的液壓泵是不需要發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的，而是使用的電動(dòng)泵，而它整個(gè)的運(yùn)作的狀況都是隨著電子控制單元來根據(jù)高空作業(yè)車的轉(zhuǎn)向角度以及駕駛的速度等等方面的問題用信號(hào)來計(jì)算出一個(gè)最為合適的狀態(tài)。當(dāng)高空作業(yè)車在高速駕駛的情況下，液壓控制住的單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵是以一個(gè)比較低的運(yùn)轉(zhuǎn)速度來運(yùn)轉(zhuǎn)，而且在不影響到了高速轉(zhuǎn)向的時(shí)候，還能夠節(jié)約到了一部分的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。同樣也是一個(gè)比較普通的液壓轉(zhuǎn)向的助力系統(tǒng)。. 

雖然說裝置的有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的高空作業(yè)車在結(jié)構(gòu)方面相對(duì)于會(huì)較為簡單一些，但是在進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)的時(shí)候是會(huì)比較麻煩的。但是一旦是由出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向沉重或者是轉(zhuǎn)向不精確的時(shí)候，那就需要使用檢測儀來進(jìn)行檢查了。兩種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)都是有著不同的優(yōu)勢(shì)的，最終還是需要根據(jù)合適自身需要性能要求來進(jìn)行選擇。