據(jù)報道，瑞典近日開啟了國內(nèi)第一條電氣化公路，卡車可以像電車一樣充電在公路上運營，如果測試成功，未來幾年瑞典或?qū)⒅鸩綌U大電氣化公路的覆蓋面。

在面臨減排的巨大壓力下，道路交通使用清潔無污染的能源無疑將會帶來無限好處。為了達到交通運輸領(lǐng)域在2030年擺脫對化石燃料依賴的目標，瑞典近日開通了國內(nèi)第一條電氣化公路。

據(jù)悉，該電氣化項目名為eHighway，西門子公司已經(jīng)為該項目投入了幾年的精力，致力于為電動汽車們提供交通解決方案。據(jù)悉，電氣化道路位于首都斯德歌爾摩市北部，是一條兩公里長的公共道路。而且，這條道路還將是瑞典貨運行業(yè)轉(zhuǎn)向無污染道路運輸?shù)臏y試基地。

其實，整個項目與電車系統(tǒng)類似，車頂上面是高架電線，電線與汽車相連并提供能量來源。據(jù)介紹，項目聲稱，它不僅可以削減一半以上的能源消耗，而且它還可以極大得減少當?shù)匚廴疚锱欧?，對環(huán)境有益。

據(jù)悉，測試將使用兩款柴油混動版卡車，特制的卡車由大眾集團所屬的斯堪尼亞公司（Scania）制造，并進行適當修改以配合系統(tǒng)工作?？ㄜ囃涤趀Highway上，并使用車頂上的受電弓裝置（pantograph mechanism），與高架電線相連接。受電弓是一個可折疊裝置，是一種電力牽引機車從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備，安裝在機車或動車車頂上。

據(jù)報道，卡車與接觸網(wǎng)可以在高達90千米／時的速度下實現(xiàn)連接，而且在同一個線路系統(tǒng)的卡車還可以互相供電。比如，如果一輛卡車要剎車減速，這些電量將會被重新獲得，并回饋到電力系統(tǒng)中，并為其他要加速的車輛提供電量。由于這些測試卡車是混合動力型的，因此當他們駛離電網(wǎng)時，它們可以像正常當卡車運行。而當他們接觸到電網(wǎng)時，則不會再消耗化石燃料。

瑞典交通管理局首席戰(zhàn)略分析師安德斯－貝恩特松（Anders Berndtsson）說：“到目前為止，瑞典絕大多數(shù)的貨物運輸是通過陸路實現(xiàn)的，僅有很少一部分貨物被分流到其他運輸方式。因此，我們必需要減少卡車對化石燃料的依賴，這樣卡車在未來才不會被拋棄。電氣化公路可以提供一種很好的解決方案，是對現(xiàn)有交通系統(tǒng)非常有益補充?！?/p>