如果你還不知道我國究竟有多少汽車，看看這個數(shù)據(jù)：據(jù)顯示我國的汽車保有量已經(jīng)達到了一億四千萬倆。根據(jù)中信局的數(shù)據(jù)顯示，到2020年我國各類汽車總保有量將達3億輛。

假如你生活在北上廣深和各省會城市的話，你會發(fā)現(xiàn)，這一億四千多輛汽車，占了一半以上的汽車都擠在你生活的地方內(nèi)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國有40個城市的汽車保有量超過百萬輛，北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11個城市汽車保有量超過200萬輛。新能源汽車保有量達58.32萬輛，與2014年相比增長169.48%。其中，純電動汽車保有量33.2萬輛，占新能源汽車總量的56.93%，與2014年相比增長317.06%。

這下你明白，為什么“塞車嚴重”、“停車難”和“停車貴”這些問題會成為城市白領(lǐng)們餐桌上的熱門話題了吧？

買車or not？不再是個問題

大部分都市人看見日益龐大的小車隊伍，第一反應(yīng)都是：該買車了。尤其是剛組織小家庭、因為城市化進程而搬得越來越遠離工作地點的年輕人，開車已經(jīng)不僅僅是財富和優(yōu)質(zhì)生活的象征，還是生活的必需品，沒車寸步難行真的不是天荒夜談。

然而你一定聽過，“車是個消耗品，而非家庭投資“這句話，汽車自落地之日起，價值就不到新車的一半。除了路費、油費、保養(yǎng)、停車費等消耗以外，車子的價值還在逐年貶值，所以車一直以來不算理財意義上的資產(chǎn)。

除此以外，在寸金寸土的都市，停車、養(yǎng)車、開車也是老大難問題，還會造成越來越嚴重的城市污染，所以開車的時候，我們是城市便利生活的享受者，但也是環(huán)境的“共同作惡者“。

對于剛步入小康-中產(chǎn)的城市新貴們，擁有一臺小車雖然能解決生活問題，但開車的優(yōu)點是伴隨著一系列的煩心事，以及環(huán)境破壞而生的。那么，不能不用車，養(yǎng)車用車又挑戰(zhàn)重重的情況下，還有什么辦法能兩全其美？

所幸借助移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，約車、租車的平臺因運而生，成為都市人用車的新方式。以UBER、滴滴為首的約車平臺究竟有多火，估計只要稍微留意新聞的人也會知道，滴滴剛拿到的千億融資讓人驚嘆市場的龐大。而以PP租車為首的租車平臺也以后起之秀的姿態(tài)宣告租車在城市生活中的重要地位。與約車相比，租車因為其自主性、安全性更受長期用車人的歡迎。

所以買車已經(jīng)不再是都市人唯一的選擇。

現(xiàn)在大家考慮的問題是：究竟買車，還是租車？

該如何選擇，算一筆經(jīng)濟賬你就清晰了

乍看起來，買車雖然掏出十萬二十萬，但能把車子據(jù)為己有，聽起來長遠，要比租車劃算得多，很多人還以買房來舉例類比，證明買房比租房劃算得多。但是別忘記，車一直是個消耗品而非保值的投資工具。

首先，住二十年的房子，經(jīng)過通脹、城市化發(fā)展，房子能賣一個至少跟過去持平的價格，這其中還省了一大筆房租；但是車子從落地開始就在折舊，隨著汽車市場的開放和普及，二手車只會越來越便宜，假如汽車只是用來自用，到后你發(fā)現(xiàn)賣不出原價的1/10，已經(jīng)被迫報廢了。

其次，再來看看租車的價格。以共享租車平臺龍頭老大PP租車為例，在PP上租一臺現(xiàn)代IX35只需要100元/天，一個月租30天才花費3000元，無需承擔任何保養(yǎng)、保險的費用；而買一臺同樣的車，連同拍牌、保險和稅費，下地需要大約20萬元，如果分攤成10年使用，加上各種保養(yǎng)、保險和維修費用，也要2500元左右。加上一般家庭其實用車的時間一個月通常不超過20天，這樣算起來，租車和買車的費用持平了。

但注意了，每月付3000元，與一次性付20萬元，對于家庭理財是有明顯區(qū)別的。這個買過房、做過理財?shù)娜硕记宄Ｄ芙鉀Q家庭的現(xiàn)金流問題，不需要一次性支付20萬，對于家庭經(jīng)濟有非常大的益處，降低了經(jīng)濟風險，能把更多的錢用在理財投資和子女教育上。

經(jīng)濟之外，租車還能帶來什么好處？

有人說，我不差錢，買車是為了更好的生活質(zhì)量，比租車好多了。

誠然，擁有自己的車輛的確在用車之處的感覺更好，因為完完全全屬于自己的新車，會讓人有種“我是主人“的舒適感。這是不少人選擇買車、尤其是買新車大的考慮。

但有沒有想過，用車除了讓生活舒適外，還可以有很多意想不到的好處？

在PP租車品牌升級發(fā)布會上PP租車稱由于受到廣大消費者追捧，租車出行已經(jīng)從一種生活的補充工具，升級成為為一種有車的快樂生活方式，并受到年輕人的追捧。在會上，pp發(fā)布了一組數(shù)據(jù)：25－40歲的車主占pp租車客戶和車主群體的絕大部分，約69.4%，這群年輕、寬容的共享經(jīng)濟支持者，在租車與放租的連接中產(chǎn)生了許多從陌生人變朋友的溫暖故事。誕生于共享經(jīng)濟的共享租車，為都市人打開了陌生人社交的契機：比如除了提供送車服務(wù)外，不少活躍車主會在交接時為租客提供很多建議，例如城市周邊的玩法推薦，個性車的情懷分享，這些都為生活在混凝土森林里的都市人打開了更大的世界，甚至建立了對事業(yè)和工作有效的人脈交集圈子：pp租車的用戶分布在各行各業(yè)中，通過點對點的連接，pp為用戶打開了連接各式不同領(lǐng)域?qū)I(yè)、但具有相似經(jīng)濟實力的年輕群體的大門。而這樣的在相似的經(jīng)濟水平和愛好基礎(chǔ)上發(fā)展的人脈關(guān)系，首先解決了雙方在經(jīng)濟上的信任和認可，這種寶貴的人脈資源是現(xiàn)代城市人所渴求的。與其用很多時間去參加各種車友會，不如通過租車來獲取，既方便了自己和家人，又在無形中拓展了自己的社交圈子。

除此以外，許多人還通過租車改變了生活方式。在過去，人們除非做專業(yè)司機或者試駕員，否則難以體驗多種車型的駕乘體驗。想用車，就要交付不菲的費用購買汽車的使用權(quán)。但租車軟件的出現(xiàn)，讓你可以花少的成本，開遍身邊不同的好車——值得一提的是，pp租車上超過100萬輛的注冊汽車量幾乎囊括了市面上所有優(yōu)質(zhì)車型，可以滿足各種不同的駕乘追求，這樣既享受了豐富多樣的駕乘樂趣，又解決了生活中因為沒車讓人頭疼的出行問題，還免除了買車帶來的養(yǎng)護、維護費用。仔細算算賬，與其痛苦攢錢買一臺經(jīng)濟型的代步車，不如通過“共享”的方式開遍身邊的好車。PP發(fā)布的用戶體驗視頻里頻頻提到的換車樂趣也有力地證明這點，畢竟好東西人皆愛之。就如PP租車的slogan所說：“開身邊好車，過快樂生活”，這是80\90一代人追求良好生活品質(zhì)的真實寫照。

買車是現(xiàn)在，租車是未來

在共享經(jīng)濟時代，分享會漸漸取代擁有。

對于這個說法，pp租車用自身的經(jīng)歷解釋了這個趨勢：在PP租車品牌升級發(fā)布會上，PP租車創(chuàng)始人兼CEO張丙軍稱，共享租車在中國已經(jīng)成為一種萌芽，商業(yè)模式已經(jīng)得到驗證，供需矛盾決定未來共享自駕才是趨勢。這句話不難理解，看看PP租車的發(fā)展就能略見一二。擁有超過100萬注冊車輛、200萬注冊租客的pp租車仍在迅猛發(fā)展中，pp租車的目標，未來3年內(nèi)，身邊10%的私家車會加入到共享租車自駕社區(qū)內(nèi)，而成為租客的人數(shù)更是日益龐大。越來越多的車主愿意用共享的方式分享他們汽車的所有權(quán)。未來的趨勢一定是“使用服務(wù)”取代“占有實物”，是人與人之間的高度分享。在PP租車平臺，人們分享私家車，分享出行的樂趣，分享生活的哲學，便是對共享經(jīng)濟好的注腳。

而共享經(jīng)濟，正在逐漸會成為人類社會發(fā)展的下一個增長點，pp在發(fā)布會上拋出一組數(shù)據(jù)：pp平臺上，分享數(shù)前5名的5位車主一共幫助了1367位租客，實現(xiàn)了1662745元的收入，共享經(jīng)濟的紅利正在被先行者享受著。

假如你心在還在糾結(jié)買車與否，那么你可以想想，你是在買一個現(xiàn)在，還是在努力擁抱未來？