在過去的十多年時(shí)間里，中國品牌汽車取得了高速的發(fā)展，但與競(jìng)爭力較強(qiáng)的外國品牌相比，依然有著很大的差距。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年全年中國車市的銷量為2459.8萬輛，同比增長4.7%，相比上年同期減緩2.18個(gè)百分點(diǎn)。這意味著自從2015年以來，中國汽車行業(yè)逐漸從整體高速增長轉(zhuǎn)向低速增長，并且在未來也難以復(fù)制昔日的輝煌。

伴隨著宏觀環(huán)境下行的壓力，中國汽車市場(chǎng)新一輪競(jìng)爭的加劇，隨著國外品牌汽車的價(jià)格下探，傳遞到中國品牌身上的壓力越來越大。

中國品牌是否還有機(jī)會(huì)?

汽車產(chǎn)業(yè)需要變革，一些無法跟上這個(gè)變革步伐的品牌和企業(yè)，注定要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中被淘汰，但在這輪的汽車產(chǎn)業(yè)變革中，對(duì)于中國品牌來說，也并非沒有機(jī)會(huì)。

在乘用車領(lǐng)域，以吉利、長城、長安汽車為代表的自主品牌正在扛起中國品牌向上的大旗;同樣，在商用車領(lǐng)域，以宇通客車、福田汽車為代表的車企也在不斷地改變中國制造的形象。

福田汽車的表現(xiàn)尤為扎眼，1996年成立的福田汽車，從2005年的119.32億元，福田汽車用了12年的時(shí)間，將品牌價(jià)值上升至2016年的1005.65億元，這樣的增長速度在汽車行業(yè)并不多見。

從2011年開始，我國商用車市場(chǎng)已連續(xù)5年下滑，尤其是重卡領(lǐng)域連續(xù)幾年遭遇“寒冬”。

“近幾年特別是2015年以來，我國商用車行業(yè)面臨前所未有的困難。市場(chǎng)持續(xù)下滑、結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)艱巨、出口不利因素增加等困難，使整個(gè)行業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)?！?中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠表示。

即便是這樣糟糕的背景下，福田汽車的品牌價(jià)值依然得到了大幅度的提升。

6月22日，世界品牌實(shí)驗(yàn)室(World Brand Lab)在北京發(fā)布2016年(第十三屆)《中國500最具價(jià)值品牌》排行榜，福田汽車以1005.65億元人民幣排行第34名，汽車行業(yè)排名第4位，連續(xù)12年領(lǐng)跑商用車領(lǐng)域。相較于2015年福田汽車品牌總價(jià)值809.36億元，2016年福田汽車品牌價(jià)值提升了 24.25%。

在商用汽車行業(yè)連續(xù)遭遇“寒流”的環(huán)境下，福田汽車為何還能保持快速發(fā)展?是什么原因讓福田汽車品牌價(jià)值得到了持續(xù)的增長?

福田汽車在求變中戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

隨著中國汽車市場(chǎng)成為全球第一大市場(chǎng)，中國的消費(fèi)者有了更多的選擇。消費(fèi)者不僅只關(guān)注汽車產(chǎn)品品類，更加關(guān)注產(chǎn)品的品質(zhì)及附加值。

著名的管理顧問詹姆斯•莫爾斯(James Morse)說過，“可持續(xù)競(jìng)爭的惟一優(yōu)勢(shì)來自于超過競(jìng)爭對(duì)手的創(chuàng)新能力”。毫無疑問，創(chuàng)新是企業(yè)做大做強(qiáng)的最有效，也是惟一途徑。

“十三五”規(guī)劃、“中國制造2025”、“工業(yè)4.0”體系對(duì)商用車行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提出了更高要求，單純進(jìn)行車輛研發(fā)、升級(jí)，早已不能滿足政府和終端用戶對(duì)于商用車產(chǎn)品的需求，提供符合新時(shí)代需求，涵蓋系統(tǒng)化解決方案的產(chǎn)品必將是商用車行業(yè)今后一段時(shí)間的主流。

面對(duì)市場(chǎng)變化，福田汽車采取“主動(dòng)求變”的策略，進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，早在2012年，福田汽車便提出了“2020戰(zhàn)略”目標(biāo)。

從近幾年的表現(xiàn)來看，福田汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已初見成效。

如何使中國品牌走向高端市場(chǎng)?

長期以來，在中國市場(chǎng)，外國品牌把持著中高端市場(chǎng)，而中國本土品牌則集中在中低端市場(chǎng)。如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中脫穎而出，這是所有中國品牌車企面臨的重大課題。

逐步得到了中國市場(chǎng)的認(rèn)可之后，早在幾年前，福田汽車就開始謀劃一步更大棋:進(jìn)軍高端市場(chǎng)，向海外走出去。

匯聚全球資源，打造世界級(jí)產(chǎn)品，跨出國門，是福田汽車發(fā)展的重要一步，也是福田增強(qiáng)品牌競(jìng)爭力，成為世界級(jí)品牌的關(guān)鍵。

值得一提的是，2016年6月22日，以北京福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車驅(qū)動(dòng)“一帶一路”建設(shè)為主題的“中國互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成立暨北京福田歐曼EST超級(jí)卡車發(fā)布儀式”在希臘雅典舉行。

福田汽車牽手采埃孚、康明斯、中遠(yuǎn)物流、CEVA物流、佛吉亞、威伯科、大陸電子、萊茵和百度等全球知名企業(yè)成立的全球創(chuàng)新聯(lián)盟，這意味著福田汽車積極驅(qū)動(dòng)全球創(chuàng)新資源和要素的配置組合，探索全球開放共享創(chuàng)新模式，堅(jiān)定踐行“創(chuàng)新發(fā)展驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略”而邁出的堅(jiān)實(shí)一步。

同時(shí)，為了提升品牌競(jìng)爭力，進(jìn)軍發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，以中國商用車運(yùn)營中心及德國乘用車運(yùn)營中心為核心的“2”個(gè)運(yùn)營中心;在歐盟、日韓、北美等“3”個(gè)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)取得市場(chǎng)突破;實(shí)現(xiàn)印度、俄羅斯、巴西、印尼、墨西哥、越南等“N”個(gè)重點(diǎn)國家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)化市場(chǎng)的福田汽車“2+3+N”海外戰(zhàn)略已經(jīng)全面實(shí)施。

站在20歲的新起點(diǎn)上，面向未來，福田汽車已經(jīng)再次出發(fā)，這家品牌價(jià)值超過千億的汽車企業(yè)正在為中國自主品牌汽車企業(yè)趟出一條由大到強(qiáng)、由中國走向世界的路徑。