6月份德國經濟部副部長Rainer Baake的發(fā)言刷爆了汽車圈，他提出了一項新規(guī)定，指出到2030年，德國將禁止出售傳統(tǒng)內燃機汽車，達到新車零排放的目標。那么這項政策停售傳統(tǒng)燃油車型包含卡車嗎？

我們從報道中可以看出來Rainer Baake的發(fā)言只是針對乘用車。

在德國，卡車承擔著73%流通貨物的運輸，是推動德國經濟的一大動力。僅2014年德國商用車運輸總里程達到了4630億噸公里，相比2013年新增了100億噸公里。增加的公路運輸量也帶來了卡車燃油消耗與二氧化碳排放的增加。在過去的40年里，德國重卡的油耗已經降低了近30%，從1960年代中期開始，每噸公里的二氧化碳排放已經降低了20%左右。未來，歐洲的商用車生產企業(yè)還計劃到到2020年時，二氧化碳排放相比開始實施歐四的2005年時期相比再降低20%。

雖然德國在歐盟體系下，從2014年就全面施行柴油車歐六排放標準。但是要降低德國總理默克爾上個月提出到2020年減排40%，到2050年減排80%-95%的計劃，還是比較有挑戰(zhàn)的。

而Rainer Baake禁行傳統(tǒng)內燃機的原因正是因為目前德國卡車排放看起來不好解決，可行的方案只有從2030開始僅銷售零排放乘用車了。