買了新車，新手車主往往就會(huì)急叨叨地到處問：新車怎么磨合？這玩意說(shuō)明書上可沒寫。有人說(shuō)，不可跑高速；亦有人說(shuō)，讓磨合見鬼去吧——新車出廠前就已經(jīng)磨合過(guò)了，君不見那些車廠的移車工作人員將新車從生產(chǎn)線開到泊車場(chǎng)區(qū)的時(shí)候，那個(gè)快啊，簡(jiǎn)直讓人看了都心疼！

眾說(shuō)紛紜，那么究竟要不要磨合？什么樣的磨合才是最正確最科學(xué)的？小編今天就來(lái)談一談。需要提前說(shuō)明的是，關(guān)于新車磨合的技術(shù)貼已經(jīng)很多，小編就不再?gòu)陌l(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造等部分進(jìn)行解讀，主要針對(duì)新車磨合的誤區(qū)來(lái)撰寫本文。

1、新車出廠就磨合好了嗎？

首先來(lái)談?wù)劇靶萝嚦鰪S前就已經(jīng)磨合過(guò)”的說(shuō)法是否正確。其實(shí)早在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝配線之前，所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)經(jīng)歷一次磨合工序，由于這是在發(fā)動(dòng)機(jī)工廠完成的，所以在所謂的“沖壓—焊接—噴涂—總裝”生產(chǎn)線上，你是看不見這道工序的。但是這并不意味著“新車出廠前就已經(jīng)磨合過(guò)”的說(shuō)法完全正確，新車是一個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)的整體，單一部件的磨合并不能保證整體的磨合效果。發(fā)動(dòng)機(jī)需要和變速箱、發(fā)電機(jī)甚至是懸架之間完成整體磨合。

以小編自己的車子為例，提車后一個(gè)多月內(nèi)，熱車狀態(tài)下的怠速為750rpm；認(rèn)真磨合后，現(xiàn)在的熱車怠速穩(wěn)定在630rpm左右。小編有意識(shí)看了一下其他車友的同款車，發(fā)現(xiàn)超過(guò)一半的同款車輛其穩(wěn)定怠速依然是750rpm。小編自己也試駕過(guò)一些同款車，發(fā)現(xiàn)無(wú)論是噪音還是油耗，都不如自己的愛車。當(dāng)然，這也和小編首保后就脫保，更換全合成機(jī)油跑完磨合期有關(guān)。

所以說(shuō)，新車磨合是相當(dāng)必要的。至于移車工作人員將新車從生產(chǎn)線開到泊車場(chǎng)區(qū)的時(shí)候，快得讓人心疼，其實(shí)說(shuō)白了車子不是工作人員自己的，有時(shí)候工作節(jié)奏快了，難免有些“暴力”——這有些類似于快遞公司的分揀員“暴力”分揀的性質(zhì)，只不過(guò)這些“暴力”并不是長(zhǎng)時(shí)間存在的，而車子也不像快遞包裹那般脆弱，因此大家不必介懷。

2、磨合期不能跑高速？

其次，再來(lái)看看磨合“不可跑高速”的說(shuō)法。目前國(guó)內(nèi)公路最高限速120km/h，其實(shí)這個(gè)速度對(duì)于大部分車輛的極速而言只算中流，所以說(shuō)，真正的磨合其實(shí)看的是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。大部分普通家用汽車，其說(shuō)明書標(biāo)定的機(jī)油粘度都是30W，但是首?；蚨r(shí)，4S店給的免費(fèi)機(jī)油幾乎都是40W的粘度——這其實(shí)是有講究的。

有人說(shuō)，4S店給的免費(fèi)礦物機(jī)油不值錢，這話倒是不假。但是你有沒有有想過(guò)，同樣都是不值錢的礦物油，為何4S店選擇40W的粘度而不是30W的粘度呢？說(shuō)白了40W的機(jī)油附著性好，高溫高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下氣缸壁的油膜不容易產(chǎn)生物理斷裂現(xiàn)象。換句話說(shuō)，大部分4S店選擇40W的機(jī)油做首保和二保，主要就是擔(dān)心新手操作失誤——尤其是手動(dòng)擋車型，如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持高轉(zhuǎn)速現(xiàn)象，一旦缸壁油膜被拉裂，發(fā)動(dòng)機(jī)可能就提前駕崩了。

因此，真正合理的磨合方式就是要保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要太高，一般來(lái)說(shuō)不要超過(guò)3000rpm，保證不超速行駛即可。如果能絕對(duì)保證這一點(diǎn)，采用全合成機(jī)油跑磨合的話，效果會(huì)更好。

看到這里有人會(huì)說(shuō)了，我是異地提車的，提車的4S店到我家有上千公里，我就遵照限速勻速開回家，豈不是就相當(dāng)于跑完了上千公里的磨合里程？
這種認(rèn)識(shí)也是錯(cuò)誤的，勻速跑回家不會(huì)給車子帶來(lái)任何負(fù)面影響，但是就磨合效果而言，這上千公里算是白跑了。

3、長(zhǎng)時(shí)間勻速行駛最好？

前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，新車是一個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)的整體，單一部件的磨合并不能保證整體的磨合效果。同理，勻速狀態(tài)下行駛只能對(duì)變速箱的某些齒輪有磨合效果，此外車架和底盤的振動(dòng)磨合也長(zhǎng)期處于一種接近的頻率狀態(tài)下，剎車系統(tǒng)的磨合更是幾乎可以忽略……上千公里跑下來(lái)，也許不如別人在市區(qū)里走走停停，頻繁換擋跑100公里有效。

就磨合效果而言，普通市區(qū)道路是最好的。有高速，有低速，有起步，有剎車，有換擋……只要保證起步、換擋、剎車的動(dòng)作輕柔，轉(zhuǎn)速控制在3000rpm之下，跑完1000公里即可完成理想磨合。換句話說(shuō)，在市區(qū)道路上正常駕駛即可。對(duì)于一些帶有多種行駛模式的高檔車型而言，磨合期中不妨手賤一點(diǎn)，多撥弄撥弄行駛模式，對(duì)于整車磨合也是有好處的。最后強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，買車之后請(qǐng)看說(shuō)明書，小編發(fā)現(xiàn)，大部分車主似乎都不太喜歡看汽車產(chǎn)品說(shuō)明書啊！這個(gè)習(xí)慣真的很爛……

4、磨合期結(jié)束拉高轉(zhuǎn)速

磨合期的里程一般1000公里就足夠了，達(dá)到1000公里的里程之后，必須拉兩分鐘的高轉(zhuǎn)速。拉高轉(zhuǎn)速的目的不是為了磨合，而是清洗。如果將車輛的磨合比喻為熱身，那么拉高轉(zhuǎn)速就相當(dāng)于讓車子做完熱身之后來(lái)一次深呼吸，將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室和排氣系統(tǒng)中的積碳和雜質(zhì)吹干凈。如果可能，做這項(xiàng)工作之前不妨換一次新機(jī)油——由于舊機(jī)油有物理衰減，拉高轉(zhuǎn)速的話會(huì)有缸壁油膜被拉斷裂的安全隱患。

這里強(qiáng)調(diào)一下，拉高轉(zhuǎn)速不是拉高速，不是頂著120km/h跑兩分鐘就算完成任務(wù)，而是要求節(jié)氣門在兩分鐘左右的時(shí)間頻繁地100%開啟，也就是頻繁的“地板油”，轉(zhuǎn)速在3500～6000rpm之間來(lái)回?fù)u擺。必須注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速切不可高過(guò)紅線——對(duì)于一些沒有紅線保護(hù)裝置的車型而言這點(diǎn)特別需要注意。其實(shí)在60km/h條件下同樣可以完成拉高轉(zhuǎn)速的任務(wù)——當(dāng)然了，這和車輛的變速箱有關(guān)。對(duì)于手動(dòng)變速箱以及帶手動(dòng)模式或低速模式的變速箱而言，可以采用掛抵擋或低速擋的方式——例如60km/h車速下掛2擋。

其實(shí)賽車的磨合也有拉高轉(zhuǎn)速的部分，而且更加苛刻。賽車手會(huì)從1擋開始，逐一在每個(gè)檔位把轉(zhuǎn)速拉到7000轉(zhuǎn)行駛，用專業(yè)術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)，“有效使用的轉(zhuǎn)速范圍磨合透”，這樣在駕駛的時(shí)候，才會(huì)足夠順滑?？紤]到賽車和民用車的差異，駕駛安全等因素，小編不建議民用車采取賽車磨合的辦法。

5、磨合期一定不要走爛路

新車磨合期不要走爛路，因?yàn)槠嚨能嚰堋壹芤彩且ズ系?。在城市的道路中，?xì)微的顛簸會(huì)幫助車架和懸架來(lái)實(shí)現(xiàn)磨合。在幅度小的震動(dòng)環(huán)境下，它的匹配性會(huì)比以前更好。如果新車在磨合期就行駛到非鋪裝路面，類似于搓板路、戈壁或者帶交叉軸性質(zhì)的路面，會(huì)造成車架的扭曲和懸架匹配度不好。

如果新車還沒有磨合好就經(jīng)常性走爛路，2年之內(nèi)，一個(gè)轉(zhuǎn)彎就會(huì)咯吱咯吱響。

寫在最后：最后強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，買車之后請(qǐng)看說(shuō)明書，小編發(fā)現(xiàn)，大部分車主似乎都不太喜歡看汽車產(chǎn)品說(shuō)明書，這個(gè)習(xí)慣真的很爛。