有內胎輪胎顧名思義，就是在外胎的里面還有一個充有壓縮空氣的內胎。他的缺點是行駛溫度高，不適應高速行駛，安全性差，使用時內胎在輪胎中處于伸張狀態(tài)，略受穿刺便形成小孔，而使輪胎迅速降壓。

無內胎輪胎不使用內胎，空氣直接充入外胎內腔。這樣消除了內外胎之間的磨擦，并使熱量直接從輪輞散出，比普通輪胎降溫20%以上。

無內胎輪胎提高了行駛安全性，在穿孔較小時能夠繼續(xù)行駛，中途修理比有內胎輪胎容易，不需拆卸輪輞，因為有較好的柔軟性，所以可改善輪胎的緩沖性能，提高輪胎的使用壽命。

有內胎輪胎和無內胎輪胎內部結構示意圖

汽車可以有內胎，只是真空輪胎(無內胎輪胎)的優(yōu)勢過于明顯，內外胎這種傳統輪胎結構在轎車上用的比較少了。而部分貨車、農用車，由于要拉重貨，需要內外胎共同承壓，有些還是會有內胎的。

1、無內胎比有內胎更安全：真空輪胎表面是一層橡膠，充氣后外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像自行車那樣瞬間癟下去。遇到釘子之類的，真空輪胎堅持跑個一兩百公里問題不大。

2、無內胎比有內胎更耐磨真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由于沒有內胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產生的高溫，在內部(熱空氣)經鋼圈直接散熱快速降低胎溫，從而延長輪胎的使用壽命。

真空輪胎示意圖

3、無內胎比有內胎更省油，乘坐更舒適真空輪胎，特別是子午線輪胎，胎冠角為零，附著力強。能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車速。帶速層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小。因此更省油。

全鋼與半鋼子午線輪胎對比圖

真空胎里面沒有了內胎，在車輛高速前進時變化量小，并能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，很明顯有利于震動沖擊的吸收和車速的提高。但 無內胎輪胎比一般內胎式輪胎厚得多，充氣后外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部泄 完，會持續(xù)一定的時間，這樣就會保障了高速行車時的完全。真空胎給車輛上的乘客帶來舒適性，給駕駛員在行駛中帶來必要的穩(wěn)定性，所以汽車為什么只有外胎。