如今三米三以上軸距的輕卡中，氣剎車型依然占據(jù)了主流，只剩下一些特點(diǎn)鮮明的標(biāo)載快跑車型依然繼續(xù)著油剎的傳統(tǒng)，比如慶鈴五十鈴，又如江鈴新順達(dá)。

仔細(xì)一想，這一轉(zhuǎn)變的發(fā)生其實(shí)并不遙遠(yuǎn)，也就是僅近幾年來，氣剎輕卡才漸漸多起來。眾所周知，中國(guó)的輕卡技術(shù)主要來源于日本，那為何日本輕卡剛進(jìn)來的時(shí)候是油剎，中國(guó)人用著用著就變成氣剎了呢？

●  國(guó)內(nèi)超載嚴(yán)重 油剎容易剎不住

文章開頭已經(jīng)說過，現(xiàn)如今只有一些標(biāo)載快跑的車型才保持了油剎傳統(tǒng)。這其實(shí)暗含國(guó)內(nèi)輕卡采用氣剎的最強(qiáng)理由，那就是國(guó)內(nèi)輕卡超載需求強(qiáng)烈，藍(lán)牌輕卡拉倒十噸那是司空見慣的事兒，不拉到15噸都不叫超載。

                         慶鈴100P一般用于標(biāo)載工況 依然延續(xù)了油剎傳統(tǒng)

國(guó)內(nèi)用戶對(duì)超載的需求如此之強(qiáng)，以至于日系輕卡“小身板”明顯水土不服，于是就開始了輕卡的“本土化”。超載太多，剎不住，只好用更強(qiáng)大的制動(dòng)選擇，使用氣剎制動(dòng)。

由于車輛太重，即使停住了，也難保證車輛不溜車，所以干脆拉線手剎也換成斷氣剎，這樣安心！

●  國(guó)內(nèi)輕卡質(zhì)量有待提升 耐久性是短板

國(guó)內(nèi)輕卡在近些年來的確取得了不小的進(jìn)步，整體質(zhì)量有所提升，但是在車輛耐久性上還是差了一些。新買的車自不用說，質(zhì)量都還可以，但是用了一段時(shí)間，尤其是幾年后，小毛病就會(huì)頻出，整車的耐久性和可靠性有待提升。

概括一下轉(zhuǎn)變的原因就是，廠商供應(yīng)產(chǎn)品和用戶對(duì)產(chǎn)品需求之間相互作用的結(jié)果。一方面用戶超載需求強(qiáng)，油剎本身就招架不??；另一方面國(guó)產(chǎn)輕卡的耐久性差，時(shí)間一長(zhǎng)，超載負(fù)荷下制動(dòng)極易出現(xiàn)問題，于是乎，本用于重卡的氣壓制動(dòng)被國(guó)人引入了輕卡。

●  并非一步到位 氣剎首先用于黃牌大輕卡

據(jù)一位老司機(jī)回憶，較早用上氣剎制動(dòng)的是某品牌的一款搭載了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的大輕卡。其實(shí)這輛車貨廂并不太長(zhǎng)，也就四米多一些，不過因?yàn)檩d重較大，所以掛了黃牌。該車最早也是采用油剎的，但是由于這車采用六缸機(jī)，本身勁兒就大，相比四缸機(jī)更能拉，速度也更快，加上長(zhǎng)時(shí)間使用后可靠性變差加上超載嚴(yán)重，這批車的剎車出現(xiàn)了較大的問題，以至于出現(xiàn)了一些事故。

廠商發(fā)現(xiàn)事態(tài)不對(duì)，趕緊商量對(duì)策，卡友們可能已經(jīng)猜到結(jié)局，那就是把油剎換成氣剎，以更大的制動(dòng)力來應(yīng)對(duì)超載工況。這樣氣剎漸漸開始在一些黃牌“大輕卡”中普及。

●  藍(lán)牌輕卡試用 用戶反映十分良好

黃牌大輕卡使用了氣剎后，一些藍(lán)牌輕卡也開始嘗試氣剎制動(dòng)，沒想到的是，這種嘗試使用氣剎輕卡的車型受到了用戶們的一致好評(píng)，用戶反映十分良好。受此影響，藍(lán)牌輕卡中使用氣剎輕卡的產(chǎn)品漸漸多起來，尤其是以重載著稱的一些品牌，如凱馬、奧馳、重汽王牌等等。

●  氣剎車發(fā)展迅速 超乎想象

事情的發(fā)展往往超乎人們的想象，氣剎車型在國(guó)內(nèi)如此受歡迎，以至于現(xiàn)在輕卡用戶中，但凡平時(shí)載重質(zhì)量超過了標(biāo)載，即使是載重質(zhì)量在三四噸，也希望購(gòu)買氣壓制動(dòng)車型。于是乎，原本沒有匹配氣剎的歐馬可2.8L產(chǎn)品也于去年開始推出氣剎車型，并且在國(guó)內(nèi)做了一圈推廣活動(dòng)。

                         東風(fēng)凱普特E設(shè)計(jì)載重并不大 但依然采用了氣剎

現(xiàn)在一些設(shè)計(jì)載重不是很大的車也同樣裝備了氣壓制動(dòng)，比如東風(fēng)凱普特E，裝備了氣剎，但是并沒有采用斷氣剎駐車制動(dòng)，可能是出于降低成本的考慮。一些設(shè)計(jì)之初就定位為重載的車型，比如重汽HOWO輕卡幾乎沒有見過油剎車型，大部分都采用了氣剎+斷氣剎的配置。

●  編后語：

國(guó)內(nèi)的需求和制造水平催生了氣剎輕卡，這或許就是傳說中的“中國(guó)特色”。不過輕卡的超載或許會(huì)有終結(jié)的一天，就像今天某些城市已經(jīng)嚴(yán)查輕卡超載，寧波限定進(jìn)入城區(qū)的貨車載重不超過0.75噸，這樣嚴(yán)格的限制對(duì)輕卡來說打擊不小。一旦這種載重限制成為普遍現(xiàn)象，國(guó)內(nèi)的超載特色真有可能“黯然失色”。