在市場競爭日益“慘烈”的今天,特別是方興未艾,尚在探索的MVP領域,車型更迭的速度可想而知。

　　隨著二胎市場的逐漸開放和80后、90后漸漸占據(jù)著年輕主力消費市場的今天,MPV早已不是當年那個只會拉貨“干臟活兒”的鐵皮車,而是需要“上得了廳堂,下得了廚房”的更加全能化的車型。這是時代的定律,這是中國新一代市場下新消費觀念的格局,不可違也不可逆。

　　相比長安歐尚上市以來的節(jié)節(jié)攀升,五菱旗下的“神車”五菱宏光、寶駿730等車型,就逐漸褪去了光環(huán)。長安歐尚代表了其他車企的強勢崛起,以更符合市場定位的車型征服了消費者的心,銷量自然不言而喻。按照目前態(tài)勢,長安歐尚坐上榜眼位置也只是時間問題。

　　兩款產(chǎn)品無論是在性價比方面還是實用性方面,長安歐尚似乎都勝出寶駿730一籌,而且長安的產(chǎn)品在技術穩(wěn)定、配置厚道方面更有優(yōu)勢。

　　寶駿730口碑:

　　歐尚口碑:

　　如果寶駿730還一直抱著陳舊觀念吃老本,擺在所謂“神車”之位,那結果就相當令人擔憂。4月份寶駿730銷量同比下滑42%,想通過官方降價試圖5月份拉動銷售的提升,但是效果捉襟見肘。究其原因還是因為自身的產(chǎn)品已經(jīng)脫離了當下市場,一味的唬弄、忽悠的所謂官降效果已經(jīng)微乎其微。

　　中國車市的日益成熟和自主品牌的不斷提升是我們都值得慶幸的事,但是那種換湯不換藥的官降行徑,早已落后于今天的消費觀念。消費者需要的不是減配官降,以價格戰(zhàn)作為自身產(chǎn)品劣勢的“遮羞布”。他們真正需要的是一款更好、更強、更實在的車型,這與時代發(fā)展的定律不謀而合,長安歐尚勢如破竹之勢正是這一最好的印證。MPV格局的打破,褪去了所謂“神車”的觀念,一波新沖擊的受益者不僅是中國汽車制造業(yè)的前往,更是消費市場的最大“福音”。