兩年來深度困擾中國汽車行業(yè)和汽車企業(yè)的“京六”與“國六”之爭終于塵埃落定。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華確認(rèn)，北京將不再考慮實施“京六”。同時，根據(jù)從國家環(huán)保部門得到的消息，北京市環(huán)保局領(lǐng)導(dǎo)已表示不搞京六，“京六沒有了?！避嚻罂梢詫Ｐ摹坝瓚?zhàn)”國六了。

中汽協(xié)副秘書長許艷華

“京六”沒有了

兩年多來，“國六”與“京六”之爭使得整個汽車行業(yè)尤其是汽車企業(yè)為之糾結(jié)不已。有沒有“京六”成為近兩年來困擾中國汽車行業(yè)、汽車企業(yè)以及在這條產(chǎn)業(yè)鏈上的零部件企業(yè)的核心問題?！斑@是兩套完全不一樣的體系。如果需要同時應(yīng)對這兩種非常不同的標(biāo)準(zhǔn)體系，對企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的傷害都是非常嚴(yán)重的?！痹S艷華對記者說。

如今，“京六沒有了”。也許對車企來說，一塊大石頭落地了。但是，另一塊大石頭還懸在半空。

如果按照“國六”征求意見稿(輕型車的時間表)，在2020年1月1日全面實施，那么在這之前的一年要進(jìn)行型式認(rèn)證。而國六如在今年年底正式發(fā)布的話，就意味著只有2017年和2018年兩年的時間留給車企。

“要考慮企業(yè)開發(fā)、試驗，申報公告等等剛性時間”許艷華說，就算企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)開始開發(fā)了，沒有兩年的時間也是絕對完不成的。而且對企業(yè)來講更難受的是，國五才剛剛開始實施。當(dāng)然不只是車企，國六升級還涉及零部件等一眾產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)。

油品標(biāo)準(zhǔn)在哪里?

另外，許艷華還提到一個更為關(guān)鍵的問題：油品標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)界有一個說法是“油到車到”，也就是說，在國六發(fā)布實施之前，相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的油品需要提前到位。但是截至現(xiàn)在，適應(yīng)國六排放階段的油品標(biāo)準(zhǔn)還沒有出來。如果油沒有到，車到了也沒有意義。

對于北京市來說，盡管“京六”已經(jīng)叫停，但也公開表示要在國六油標(biāo)出來之前研究京六油標(biāo)。近日，北京市環(huán)保局已經(jīng)組織起草了北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《車用汽油》和《車用柴油》(征求意見稿)并公開征求意見。無論從企業(yè)角度，還是油品問題上，許艷華表示，希望北京如果提前實施國六，時間要“科學(xué)合理”。

在這個時間問題上，也許歐洲車企相對更容易“應(yīng)付”，因為歐洲的WLTC標(biāo)準(zhǔn)2017年就要開始實施。但是對于包括自主品牌在內(nèi)的絕大多數(shù)品牌來說，如果預(yù)留的時間太短，“屆時出現(xiàn)‘沒車賣’的現(xiàn)象也不是不可能”，許艷華說。

至少給重型車企5年時間

另外，國家環(huán)保部國六重型車標(biāo)準(zhǔn)將在8月份開始征求意見，爭取在今年年底發(fā)布。“載貨車5-6年的間隔升級期是必要的，而且對于重型車來說，從國五到國六是排放技術(shù)體系的變化?！币虼酥匦蛙嚿墖膲毫⒏鼮榫薮?。許艷華建議，鑒于重型柴油車的國五標(biāo)準(zhǔn)2017年7月1日在全國正式實施，國六標(biāo)準(zhǔn)升級的步伐不能太快，要留給重型車企業(yè)至少5年的準(zhǔn)備時間。