近年來(lái)，超載大貨車變成“大禍車”，逐漸成為危及人民生命安全、道路安全和財(cái)產(chǎn)安全的一個(gè)突出問(wèn)題。有人曾形象地把超限超載車輛比喻為“掠奪性命的武器，道路設(shè)施的天敵”。事實(shí)上，治理超限超載運(yùn)輸現(xiàn)象是一個(gè)世界性難題。為此，很多國(guó)家的政府都采取了嚴(yán)格的治理措施。

●  國(guó)外治理有“三招”

第一招，法治管理放首位。世界上各國(guó)治理貨車超載都有自己的招數(shù)，但有一點(diǎn)是共同的，那就是把法治管理放在第一位。它們對(duì)立法、執(zhí)法沒有半點(diǎn)怠慢和馬虎，均是執(zhí)法如山，違者必究。

1913年，美國(guó)聯(lián)邦政府通過(guò)了第一部限制車重的法律，隨后又出臺(tái)多部聯(lián)邦法律進(jìn)行治超。具體來(lái)看，美國(guó)治理車輛超限超載的主要措施可分為三類：一是對(duì)違章車輛發(fā)出傳票，確定罰款金額，并輔以其他懲罰措施，如交付路產(chǎn)補(bǔ)償金、將駕駛員和運(yùn)輸企業(yè)列入不良檔案等；二是強(qiáng)制卸載；三是對(duì)嚴(yán)重超限超載或?qū)掖芜`章者采取司法行動(dòng)，包括刑事訴訟、短期拘留直至多達(dá)1年以上的監(jiān)禁。

在英國(guó)，《道路交通法》明確規(guī)定，道路運(yùn)輸中駕駛超限超載車輛是一種違法行為。司法機(jī)關(guān)對(duì)違法的車輛（所屬的運(yùn)輸企業(yè)和車輛駕駛員），給予不同類型和不同程度的處罰。

第二招，從嚴(yán)查處不放松。很多國(guó)家都采取加強(qiáng)查處超載超限車輛的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等措施，并嚴(yán)格執(zhí)法，使法律不再是一紙空文。

在美國(guó)，每條主要公路上都有車輛數(shù)據(jù)的讀取設(shè)備，大貨車按照法律必須強(qiáng)制稱重。安置在地下的不停車電子磅，可以把超載信息反映到公路管理中心，公路巡警根據(jù)這些信息對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行攔截。對(duì)凡是不進(jìn)入貨車檢測(cè)區(qū)檢測(cè)的貨車，美國(guó)會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的處罰。

在美國(guó)高速公路上開車基本看不見警察，可一旦出現(xiàn)違章行為，警察總會(huì)在第一時(shí)間趕到。這便是科技手段的作用。新形勢(shì)下，美國(guó)還在不斷加大公路智能化管理的投入。美國(guó)國(guó)會(huì)在2001年通過(guò)議案，撥款268億美元用于智能運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)。

韓國(guó)從1973年7月開始對(duì)重車實(shí)行重點(diǎn)檢查。1994年10月起，先后在全國(guó)設(shè)立400余個(gè)超限超載檢測(cè)站（點(diǎn)），用來(lái)檢測(cè)來(lái)往車輛。超限運(yùn)輸車輛一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，可由公路管理部門直接引導(dǎo)至法院接受法律懲處。目前，韓國(guó)超限超載車輛僅占被檢測(cè)貨運(yùn)車輛的1.5%。

第三招，確保職業(yè)體面和講道德。貨車司機(jī)良好的職業(yè)道德水準(zhǔn)和體面的職業(yè)生活，是保障貨運(yùn)不超載的重要手段。例如，美國(guó)卡車司機(jī)年收入一般在2.9萬(wàn)美元至4.2萬(wàn)美元，而美國(guó)家庭平均年收入近5萬(wàn)美元。也就是說(shuō)，一個(gè)卡車司機(jī)能養(yǎng)活一家人。

此外，美國(guó)路上跑的貨車都裝備精良，也十分人性化：除了后面長(zhǎng)長(zhǎng)的拖箱，駕駛室內(nèi)部基本就是房車的結(jié)構(gòu)，有浴室、兩層床鋪，還可放置冰箱、微波爐和電視。加之良好的開車視線和柔軟的座椅，駕駛員就隨時(shí)可以愜意休息。所以，美國(guó)的貨車司機(jī)很珍惜自己的工作。

●  國(guó)內(nèi)治超抓三點(diǎn)

借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)可以從以下幾方面入手：

首先要嚴(yán)格執(zhí)法，堅(jiān)持規(guī)范化、制度化管理，抓緊制定、修改有關(guān)公路設(shè)施保護(hù)法律法規(guī)，鞏固治理成果。要加大對(duì)違規(guī)生產(chǎn)或非法改裝企業(yè)的打擊力度，切實(shí)解決大噸小標(biāo)問(wèn)題。建議刑法中增加違規(guī)生產(chǎn)或改裝汽車觸犯“危害公共安全罪”的條款。

其次要提高科技管理水平，使違法者克服僥幸心理。應(yīng)該在管理中引入更多的高科技成果。在各級(jí)公路區(qū)段建立貨車超限超載監(jiān)測(cè)站，對(duì)凡是超載的貨車一律卸貨處理；對(duì)凡是不進(jìn)行檢測(cè)的車輛給予嚴(yán)格處罰。

目前，我國(guó)很多道路的固定治超檢測(cè)點(diǎn)布局明顯滯后，難以做到對(duì)超限超載車輛監(jiān)控檢測(cè)全覆蓋。這方面，可以推廣山西經(jīng)驗(yàn)，給貨車全部發(fā)放道路運(yùn)輸IC卡，所有高速公路超限檢測(cè)站實(shí)現(xiàn)不停車快速檢測(cè)。

最后要抓好法規(guī)和職業(yè)道德教育。良好的道路交通安全狀況是包括道路設(shè)計(jì)者、使用者、管理者在內(nèi)的各方相互協(xié)調(diào)、互為影響、共同努力的結(jié)果。預(yù)防交通事故不是一個(gè)部門或幾個(gè)部門的事，而是全社會(huì)的共同責(zé)任。對(duì)車輛超限超載的治理必須采取綜合手段，加強(qiáng)職業(yè)道德教育，建立合理的物流價(jià)格體系，從而讓司機(jī)、車主和貨主自發(fā)配合，保障道路運(yùn)輸?shù)挠行蚝统掷m(xù)發(fā)展。