就在今年前四個(gè)月里載貨卡車市場(chǎng)的中、重型卡車產(chǎn)銷量呈恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，輕型卡車和皮卡車持續(xù)大滑與小跌的發(fā)展勢(shì)頭，唯有微型卡車保持高速增長(zhǎng)率的延續(xù)趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)在今年的1-4月微型卡車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量已快接近去年上半年產(chǎn)銷量的一半，百分之二十以上的高速增長(zhǎng)率，成為載貨卡車市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。這說(shuō)明微型卡車符合中國(guó)國(guó)情與市場(chǎng)需求，筆者預(yù)計(jì)此現(xiàn)象還會(huì)持續(xù)火爆2-3年左右，原因是隨著的國(guó)V國(guó)和國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)的如期實(shí)施，價(jià)廉物美且性價(jià)比較高的微型卡車銷量將會(huì)有所下降，消費(fèi)者可能更愿意購(gòu)買微型卡車，從而使之銷量持續(xù)增長(zhǎng)。

微型卡車從2009年在國(guó)家汽車“上山下鄉(xiāng)”政策出臺(tái)的前一年，各大微卡車企嗅覺到了此政策到來(lái)提前開展了優(yōu)惠降價(jià)措施，也就在這年微卡市場(chǎng)出現(xiàn)了“井噴”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，總銷量一下躍升到51萬(wàn)輛以上。2010年，在國(guó)家正式出臺(tái)汽車“上山下鄉(xiāng)”政策的刺激下，當(dāng)年微型卡車的產(chǎn)銷量達(dá)到了歷史上的61.2萬(wàn)輛的最高值。2011年至2015年，微型卡車市場(chǎng)基本上處于平穩(wěn)理性回歸的發(fā)展趨勢(shì)，這其中還有2011年和2013年的負(fù)增長(zhǎng)率期以及2012年、2014年和2015年和小幅及微增長(zhǎng)率期。

從2005年算起至2014年，微型卡車在整體載貨卡車市場(chǎng)中的份額占比也只維持在15個(gè)百分點(diǎn)左右，但自去年至今年前四個(gè)月，其市場(chǎng)中的份額占比已經(jīng)超過(guò)20個(gè)百分點(diǎn)以上，筆者預(yù)期今年可能達(dá)到25個(gè)百分點(diǎn)上下。由此可推斷微型卡車自去年以來(lái)市場(chǎng)份額比重越來(lái)越高，并在今年有望占據(jù)整個(gè)載貨卡車市場(chǎng)的四分之一的份額。微型卡車這十多年以來(lái)，能夠一直穩(wěn)步前進(jìn)且在今年能迅猛發(fā)展，筆者揣測(cè)原因有以下幾條。

1.微型卡車性價(jià)比高、皮實(shí)耐用且物美價(jià)廉，符合國(guó)情民情和適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，這一屬性就決定了它是一款國(guó)民暢銷車。

2.微型卡車雖然也一直面臨 “管、卡、壓、限、禁”的歧視性車管政策，但微卡從來(lái)不叫冤不鳴屈，而是從來(lái)“兩耳不聞窗外事”，一心只是低頭拉車，每年都會(huì)有新銳產(chǎn)品不斷下線上市，如今年上市就有福田時(shí)代康瑞K系新能源微卡、黑豹汽車油/氣混合動(dòng)力微卡、江淮新款微卡產(chǎn)品康鈴X5、北汽昌河福瑞達(dá)K系微卡等等。如果每年新車加上年型改款車，估計(jì)一年大約有20多款車型粉墨登場(chǎng)，若與乘用車比肩的話，也差不了哪去。

3.微型卡車的車型種類也很豐富，有標(biāo)準(zhǔn)型、加長(zhǎng)加寬型、雙排座、一排半座、單排座、后雙輪以及電動(dòng)、燃?xì)?、混?dòng)等等一大堆層出不窮的車型。如此豐富的車型可供廣大的消費(fèi)者選擇，這也是微型卡車的優(yōu)勢(shì)之一。

4.微型卡車底盤的運(yùn)用也極其廣泛，在其底盤上改裝的專用車有上百種品系，如城市市政工程的垃圾車、清掃車、廂式電商物流快遞車、廂式冷藏車、廂式食品車、建材運(yùn)送車等等，使之成為名副其實(shí)的價(jià)廉物美的多功能車。

5.微型卡車向大型與改裝專用車發(fā)展，排量向2.0L或以上、車長(zhǎng)向6米以上發(fā)展，大微卡與小輕卡之間的差別越來(lái)越小，預(yù)期未來(lái)還會(huì)將有超越之勢(shì)。

6.微型卡車使用低級(jí)電池的電動(dòng)車型可能會(huì)走俏2-3年的時(shí)間，不過(guò)不會(huì)成為主流車型。雖然當(dāng)下純電動(dòng)微卡享受國(guó)家補(bǔ)貼，并成為一些物流公司的配送選擇車型，未來(lái)隨著國(guó)補(bǔ)與地補(bǔ)的退坡與取消，以及強(qiáng)制性廢舊電池回收政策力度加大費(fèi)用增加后，純電動(dòng)微卡也可能會(huì)成為不靠譜的車種車型，但接下來(lái)可能會(huì)有混動(dòng)車型出現(xiàn)，來(lái)彌補(bǔ)這類問(wèn)題的出現(xiàn)。

綜上所述，筆者預(yù)測(cè)微型卡車的好日子可能還會(huì)維持1-2年，未來(lái)微卡的市場(chǎng)情況我們還不知道，但希望各微卡車企今后無(wú)論是在產(chǎn)品研發(fā)或出臺(tái)商務(wù)政策時(shí)，首先要做好未雨綢繆，這樣才能“亡羊補(bǔ)牢，尤為不晚矣”。