陸風(fēng)X7和路虎極光的專利糾紛有了最新進(jìn)展。根據(jù)英國《路透社》報道，捷豹路虎控告江鈴汽車集團(tuán)的陸風(fēng)X7車型在造型上抄襲路虎極光。近日又有消息稱國家專利局不僅取消了陸風(fēng)X7的專利權(quán)，同時也取消了“原告”路虎極光的專利權(quán)。

　　攬勝極光

　　記者隨即在國家知識產(chǎn)權(quán)局下屬專利復(fù)審委員會官網(wǎng)上進(jìn)行核實，確認(rèn)上述新聞屬實。專利復(fù)審委員會的29146號、29147號審查決定分別判定陸風(fēng)E32車型（即陸風(fēng)X7）的201130436459.3號專利和路虎極光的201330528226.5號專利為全部無效。

　　其實早在2014年廣州車展上，不和諧的“種子”就已埋下。當(dāng)時，陸風(fēng)X7首次面世，捷豹路虎CEO施韋德看到后表示：“出現(xiàn)這種抄襲現(xiàn)象令人極為沮喪，這是不允許發(fā)生的，知識產(chǎn)權(quán)歸捷豹路虎所有，如果破壞知識產(chǎn)權(quán)，就是違反全球適用的國際規(guī)范?！?/p>

　　這也并不是第一次合資品牌遭遇中國品牌抄襲。就在今年4月，歷時12年之久的本田訴雙環(huán)案，河北省高級人民法院最終認(rèn)定雙環(huán)不侵犯本田汽車外觀設(shè)計專利權(quán)，本田株式會社反而要賠償人民幣1600萬。如此的“特色判決”給了陸風(fēng)X7這樣類似的抄襲行為足夠的“底氣”。

　　據(jù)了解，捷豹路虎的專利號為：2011304364593，申請日期為2011年11月24日，授權(quán)公告日為2012年8月29日。而陸風(fēng)X7研發(fā)代號是E32，在2013年11月才申請外觀專利，授權(quán)公告日為2014年4月23日，專利號：2013305282265。2012年捷豹路虎注冊了外觀專利后，陸風(fēng)X7也于2014年注冊成功了。

　　有專業(yè)人士表示，由于我國專利審查制度規(guī)定不對外觀設(shè)計專利做實質(zhì)性審查，所以外觀設(shè)計專利很容易獲得授權(quán)，而且有一定的技巧可以順利通過。

　　捷豹路虎對江鈴汽車的抄襲行為忍了很久，并一直在收集材料籌備起訴，此次國家專利局取消了陸風(fēng)X7的專利權(quán)就是近期捷豹路虎起訴的“效果”。只是沒想到的是，路虎極光也同樣被取消了專利權(quán)。

　　根據(jù)專利復(fù)審委員會在文件中的描述，陸風(fēng)X7與路虎極光“車比例基本相同”、“車上半部分側(cè)面外輪廓相同，即側(cè)面車身腰線以上位置的外輪廓線條相同”、“ABCD柱的傾斜角度相同以及側(cè)面車窗的外輪廓和分割比例相同”、“側(cè)面線條或主要特征線相同，包括車頂線、側(cè)車窗上沿線和下沿線、肩線、腰線、裙線、輪拱線、輪眉線”、“前面或后面觀察時，前面的外輪廓基本相同，后臉或車尾的外輪廓基本相同，而且均在車輪上方采用鼓起的輪拱設(shè)計，輪拱的拱起弧度相同”……因此，根據(jù)專利法第46條第2款的規(guī)定，判定陸風(fēng)X7外觀設(shè)計專利權(quán)全部無效。

　　至于路虎極光，專利復(fù)審委員會認(rèn)定，路虎攬勝極光雙門版與四門版設(shè)計過于接近，四門版先于雙門版上市。而根據(jù)專利法第23條第1款規(guī)定，“授予專利權(quán)的外觀設(shè)計，應(yīng)當(dāng)不屬于現(xiàn)有設(shè)計；也沒有任何單位或者個人就同樣的外觀設(shè)計在申請日以前向國務(wù)院專利行政部門提出過申請。”按照該規(guī)定，路虎攬勝極光雙門版“抄襲了”自己的路虎攬勝極光四門版，這一判決著實令人發(fā)笑，頗有一番欲加之罪何患無辭的意味。

　　界面癮擎認(rèn)為，出于輿論壓力，由于陸風(fēng)X7的抄襲行為過于明顯，證據(jù)確鑿，專利局“不得不”取消其專利權(quán)；至于取消極光的專利權(quán)，仍然難逃“曲線救國”之嫌。這樣一來，既彰顯了“公平”，又敲打了外資車企，給中國品牌未來的“抄襲”行為鋪平道路。