汽車在高速公路上行駛平均速度都是在100km/h左右，交通法規(guī)規(guī)定最低車速不得低于60km/h,最高車速不得高于120km/h。如果高于120km/h是不允許在中國的高速公路上行駛，學(xué)過駕照的應(yīng)該都了解這些。汽車在高速公路上行駛速度都比較快，那么當(dāng)速度超過100km/h時，汽車上的哪些功能會失效呢?

汽車電腦也是根據(jù)人類的思維來開發(fā)設(shè)計的，它的所有功能都與人類的想法是一致的?？茖W(xué)家在研究某項功能的時候肯定也會考慮到后續(xù)使用。打個最簡單的比喻，當(dāng)你的汽車行駛速度為100km/h時，你敢直接拉手剎嗎？答案肯定是不能，直接拉手剎汽車可能會翻車。

1、方向盤靈敏度會降低

當(dāng)汽車處于停車狀態(tài)或汽車速度較低時，方向盤與車輪之間被設(shè)置成較小的轉(zhuǎn)向器傳動比;而當(dāng)汽車高速行駛時，被設(shè)置成較大的轉(zhuǎn)向器傳動比，從而提高汽車轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性和安全性。

寶馬將可變轉(zhuǎn)向比命名為“主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”，采用的是電子式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，它的核心是一個集成在轉(zhuǎn)向柱內(nèi)的行星齒輪組，組件中一個電動馬達(dá)根據(jù)車輛的當(dāng)前速度，按比例調(diào)節(jié)前輪轉(zhuǎn)向角度。

低速行駛時，例如在城市交通中、駐車時或者行駛于蜿蜒的山路時，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)增大轉(zhuǎn)向角度。前輪針對方向盤的小幅轉(zhuǎn)動，立刻作出響應(yīng)，確保駕駛員能夠穿過緊湊的空間，而不需要多次轉(zhuǎn)動方向盤，駐車更簡單，靈活性也得到了加強(qiáng)。

2.電子手剎開關(guān)會失效

電子手剎按鈕的英文簡寫為“EPB”，可能沒有開過車的親們對這個也不了解。當(dāng)你的副駕駛坐了一個從未開過車的小白，不小心碰到了EPB開關(guān)，會發(fā)生什么樣情況？

不用擔(dān)心，EPB開關(guān)此時已經(jīng)沒有任何效果，EPB連接的是駐車制動電腦，當(dāng)駐車制動電腦感應(yīng)到車速超過100km/h時，就會自動關(guān)閉，這時按這個按鈕不會發(fā)生任何響應(yīng)。

現(xiàn)在很多汽車上的EPB會起到這樣的作用，車速高于20km/h時，當(dāng)你一直按著EPB開關(guān)，車輛會慢慢進(jìn)入4輪制動狀態(tài)，當(dāng)松開EPB開關(guān)，車輛會解除制動狀態(tài)。這時的EPB開關(guān)和汽車剎車是一個作用。

3、TPMS會失效

一般胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS，分為一個接收顯示器和四個內(nèi)置在輪胎里面的負(fù)責(zé)監(jiān)測的胎壓傳感器。傳感器里面的金屬部分在圍繞輪軸高速旋轉(zhuǎn)過程中，會產(chǎn)生巨大的磁場，車速越高產(chǎn)生的磁場越大，直接干擾傳感器向接收器發(fā)生信號，導(dǎo)致接收器接收不到信號，數(shù)據(jù)丟失（接收器在車子中控臺，相對來說離前輪距離較短，離后輪距離較長，所以一般高速行駛過程中都是后輪的傳感器先失效）。

生產(chǎn)廠家已經(jīng)對傳感器發(fā)射數(shù)據(jù)進(jìn)行測試過，當(dāng)車速在“100 km/h”時丟失。

所以汽車傳感器的技術(shù)要求非常高，對于國內(nèi)一些汽車上，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)比較好的傳感器，車速達(dá)到80碼以上后輪胎壓監(jiān)測數(shù)據(jù)就開始沒有了，如果汽車速度在120碼以上胎壓監(jiān)測系統(tǒng)完全沒有。

英國SCHRADER制造的傳感器采用的GE NPX3芯片，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)效果非常好，當(dāng)車速超過185km/h時，依然能夠接收數(shù)據(jù)。

德國生產(chǎn)的奔馳、寶馬原廠自帶胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測效果也是非常非常的好。當(dāng)車速達(dá)到180碼時，它還能精準(zhǔn)監(jiān)測胎壓并發(fā)出數(shù)據(jù)，有著較強(qiáng)的磁場抗干擾能力。