國(guó)五排放升級(jí)是近期一個(gè)比較熱門的話題，自4月1日首先對(duì)東部11省的公交環(huán)衛(wèi)車輛實(shí)施了國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。時(shí)隔如今已有兩月之久，北京上海等部分地區(qū)的公路運(yùn)輸車型基本已經(jīng)開始提前進(jìn)入國(guó)五過渡期。如今，國(guó)四的板凳尚未坐熱，成都經(jīng)銷商對(duì)國(guó)五又是怎么看的呢？

帶著這樣的疑問，我們連續(xù)走訪了成都多家經(jīng)銷商進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。

●  進(jìn)入切換狀態(tài) 提前為國(guó)五做準(zhǔn)備

經(jīng)過不同經(jīng)銷商的走訪，由于之前2016年4月1日?qǐng)?zhí)行的國(guó)五排放只針對(duì)于政府采購(gòu)的公交環(huán)衛(wèi)以及郵政車型，成都地區(qū)的普通公路運(yùn)輸車型并沒有開始實(shí)際的進(jìn)入大規(guī)模采購(gòu)狀態(tài)。不過根據(jù)客戶的需求，現(xiàn)在國(guó)五車型在成都地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入銷售狀態(tài)，國(guó)四仍然是目前的主力銷售車型。

早在走訪調(diào)查的過程中，川渝大區(qū)及藏區(qū)總代理江鈴經(jīng)銷在針對(duì)國(guó)五排放的問題上基本是成都地區(qū)走在比較前面的經(jīng)銷商，積極主動(dòng)的向主機(jī)廠訂購(gòu)國(guó)五車型，已經(jīng)快速進(jìn)入國(guó)五切換階段。

在成都地區(qū)銷量不錯(cuò)的東風(fēng)輕卡以及福田輕卡經(jīng)銷商也已經(jīng)逐漸進(jìn)入國(guó)五的過渡期，一方面是積極的清理國(guó)四庫(kù)存，另一面則是依據(jù)客戶的需求向廠家下國(guó)五車型的訂單。

●  國(guó)五正式執(zhí)行 用戶購(gòu)置成本增加

當(dāng)然，國(guó)五的升級(jí)勢(shì)必會(huì)給整個(gè)商用車的產(chǎn)業(yè)鏈帶來不同的影響。廠家暫且不談，經(jīng)銷商現(xiàn)在首要面臨的問題就是緩沖期內(nèi)如何控制國(guó)四及國(guó)五的比例，如何在國(guó)五來臨時(shí)，國(guó)五車的定價(jià)都需要考量。

對(duì)于國(guó)五排放，用戶最直觀的影響就是購(gòu)置成本的增加，國(guó)四車型何去何從？而且，現(xiàn)在物流市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)狀況并不理想，購(gòu)置新車更是需要穩(wěn)定的貨源來支持。不然，政策下來將會(huì)讓很多人陷入困難的選擇。

除此之外，依據(jù)歐曼經(jīng)銷商目前的數(shù)據(jù)來看，客戶對(duì)國(guó)五的需求基本上達(dá)到1:10的比例。也就是說，用戶對(duì)國(guó)五的需求已經(jīng)開始逐漸進(jìn)入狀態(tài)，隨著時(shí)間的推移，國(guó)四將勢(shì)必將退出歷史的舞臺(tái)。當(dāng)然，在2017年7月1日之前，國(guó)四車的價(jià)格可能會(huì)在一定的程度內(nèi)產(chǎn)生波動(dòng)，有購(gòu)置國(guó)四車型需求的用戶可以好好揣摩一下購(gòu)車時(shí)機(jī)。

●  編后語(yǔ)：

相比國(guó)三切換國(guó)四狀態(tài)而言，成都地區(qū)的經(jīng)銷商對(duì)國(guó)五車型切換的態(tài)度更加積極。雖然說目前國(guó)四車型在成都地區(qū)依然占據(jù)主導(dǎo)地位，但是政策落地之后，國(guó)四車型始終會(huì)逐漸淡出市場(chǎng)被國(guó)五取代。對(duì)于很多卡友來說，國(guó)四的板凳或許都還沒坐熱，國(guó)五就么快就來了，無奈！無奈！