近日，網易汽車從多個渠道了解到，保時捷目前在國內最為暢銷的SUV車型Cayenne因受到召回影響，已經被暫停進口。據了解，此次事件對自2016年3月27日之后進口的所有Cayenne系列越野車均造成了影響。隨后網易汽車分別從保時捷（中國）汽車銷售有限公司（以下簡稱“保時捷中國”）和國家質檢總局處了解到，雙方正在積極就此事進行溝通，將在近期公布相關結果，并盡快恢復正常的進口流程。

　　受召回影響，保時捷Cayenne已被要求暫時停止進口

　　越來越多準車主加入“扣車大軍”

　　“歡迎加入扣車大軍。”——這句話成為了近些天來保時捷Cayenne準車主們之間一句無奈的問候語。從4月起，陸續(xù)有網友在論壇上反應，自己預定的保時捷Cayenne車型在到港后被海關扣留，直至今日仍然無法到店完成交付。

　　網易汽車在相關Cayenne論壇上發(fā)現，遇到此種情況的準車主來自全國各地，包括無錫、杭州、上海、廣州、深圳等地，有些準車主已經通過網絡查詢到了郵輪的到港時間，而這些準車主預定的Cayenne則大都被扣留在了上海港和廣州黃埔港。

　　網易汽車就此事聯系了保時捷中國客戶服務熱線，相關工作人員表示這些準車主預定的Cayenne因為涉及召回問題，需要暫時停靠在海關，待國家相關機構檢驗合格，并確定不存在安全隱患后，才可放行交付給車主。

　　網易汽車以消費者身份致電了北京一家保時捷銷售中心，該店的銷售顧問也表示店內目前沒有Cayenne現車，需要提前預定。將運輸和過關時間計算在內，準車主在下訂單后大約需要等待一個月至一個半月的時間才可提到車輛。對于已到港Cayenne被扣留在海關一事，該銷售顧問表示“海關問題不是長期問題”，預計6月中下旬此事將有結果，屆時現有準車主將可到店提車。

　　當被問及此次扣車的原因時，該銷售顧問表示“并不清楚這批車被扣在海關的具體原因。不過保時捷車型都是全球銷售，所以不會存在任何質量問題?！?/p>

　　網上流傳的疑似保時捷內部通告（部分截圖）

　　風險不明采取暫停進口措施

　　究竟是什么原因導致了Cayenne這款保時捷主銷車型被滯留在海關無法入境呢？網易汽車隨后采訪了國家質檢總局檢驗監(jiān)管司機電產品檢驗監(jiān)管處，同保時捷中國客服工作人員表述的一致，此次事件主要是受到了4月初一次召回事件的影響。

　　據了解，今年3月31日國家質檢總局對外發(fā)布2016年第35號公告，在這份名為《關于進口大眾途銳系列和保時捷凱宴系列汽車風險問題的公告》中指出，保時捷Cayenne和大眾途銳兩款車型，因為存在相關安全隱患已于近期在全球部分國家和地區(qū)實施召回，但并不包含中國市場，初步統(tǒng)計中國市場共涉及超過10萬輛Cayenne車型。

　　公告中國家質檢總局按照相關條例，要求大眾和保時捷公司盡快提交針對相關問題的詳細技術報告，并在國內執(zhí)行“全球統(tǒng)一的召回方案”，保護消費者安全和合法權益。

　　4月5日保時捷中國對外發(fā)布召回方案，表示自4月18日起召回生產日期為2010年3月26日至2016年1月11日的Cayenne車型。據保時捷中國統(tǒng)計，在大陸地區(qū)共涉及108910輛。

　　盡管保時捷中國推出了召回方案，但仍然影響到了后續(xù)Cayenne車型的進口事宜。國家質檢總局機電產品檢驗監(jiān)管處的工作人員表示，企業(yè)采取了主動召回，但是在第35號公告發(fā)布時質檢總局并未收到保時捷中國和大眾公司提供的相關材料，因此在風險不明的情況下，質檢總局采取了暫停Cayenne車型進口的措施，且執(zhí)行范圍包括“Cayenne和途銳兩款車型，不分批次”。

　　質檢總局的相關表態(tài)在保時捷中國處得到了證實，保時捷公關部一位負責人向網易汽車表示，正在對部分Cayenne車型進行召回，同時配合國家相關機構對Cayenne實施了暫時停止進口。

　　中國目前已成為保時捷全球最大單一市場，Cayenne則是保時捷第二大主銷車型

　　限制措施有望近期結束

　　從質檢總局對外發(fā)布公告至今已經過去了將近兩個月的時間，有越來越多的Cayenne準車主被迫加入到了“扣車大軍”之中，此次事件已給相關各方帶來了不同程度的影響。

　　據了解，雖然大部分Cayenne車型并不屬于定制生產，但每位準車主都已支付了10萬元至15萬元不等的定金，并約定了提車時間。由于車輛長時間被滯留在海關無法到店，部分準車主已經表示將選擇其他廠商產品，有些車主甚至已經開始考慮就此提出索賠要求。

　　同時保時捷各地經銷商談及此事時大都也表示非常無奈。根據規(guī)定，若遇到自然災害或者其他不可抗因素而導致交付延后，4S店將不會退還準車主定金。而此次海關扣車的主因在于保時捷中國，經銷商們表示此情況應被視為不可抗因素。因此如果出現準車主大面積要求退定的情況，對于各地經銷商來說將造成不小的壓力。

　　此次事件同樣給保時捷中國帶來了很大影響。盡管保時捷中國并未透露目前滯留在海關的Cayenne的準確數字，不過從過往的銷售數字中仍可窺得一斑。2015年，保時捷在全球的銷量為225121輛，其中Cayenne的交付量為73119輛，占據了三分之一的份額。今年第一季度，保時捷在中國市場的銷售成績?yōu)?6409輛，照此推算，目前滯留在各地海關的Cayenne總量將可能達到千臺以上，而這些車的滯留必將給保時捷中國全年的銷售目標造成影響。

　　好在當事各方都已對此事的解決采取了非常積極的態(tài)度。保時捷中國相關人員表示，目前正在積極同相關機構溝通，盡量爭取在6月之前完成召回，恢復正常進口流程。而國家質檢總局也表示，后續(xù)問題正在處理之中，由于企業(yè)方面的積極配合，“相信此事很快就會有結果”。