逆勢回歸，北京現(xiàn)代重登傳臚

5月中旬，全國乘用車市場信息聯(lián)合會權(quán)威發(fā)布了2016年4月份銷量數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)顯示，在過去的4月份中，北京現(xiàn)代以同比增幅6.7%，實際銷量9.6萬輛的銷售業(yè)績扭轉(zhuǎn)1、2月份的頹勢，重回狹義乘用車銷量傳臚位置，排行第四，表現(xiàn)出強勁勢頭。是怎樣的實力與策略，讓北京現(xiàn)代在今年依然嚴峻的市場環(huán)境下依然實現(xiàn)了逆勢增長？

隨著汽車競爭加劇和保有量的逐步飽和，近年國內(nèi)汽車銷量整體上呈現(xiàn)微增長甚至是下滑的趨勢，尤其是2015年，汽車銷量甚至降到了前所未有的“冰點”。從大趨勢上看，汽車飽和以及諸多城市道路制約是影響國內(nèi)汽車銷量發(fā)展的一個主因，另外，股市層面的激烈震蕩也加劇了諸多不確定因素，因而諸多實力車企銷量的下滑在所難免，但是就是在這種行業(yè)集體“過冬”的時代環(huán)境下，作為國內(nèi)重要車企之一的北京現(xiàn)代依然能夠?qū)崿F(xiàn)逆風(fēng)向前，除了基礎(chǔ)實力不容小覷以外，北京現(xiàn)代現(xiàn)階段的幾大戰(zhàn)略無疑是為其保駕護航提供了強有力的保障。

深耕易耨“D+S”戰(zhàn)略，繼續(xù)吹響反擊序曲

從2009年北京現(xiàn)代首次提出“D+S”戰(zhàn)略即“中高端車型+SUV”戰(zhàn)略概念以來，北京現(xiàn)代的汽車銷量在這一策略的拉動下可謂是呈現(xiàn)出幾何倍的增長?？v觀“D+S”戰(zhàn)略提出的這八年時間，其在北京現(xiàn)代中高端車型的銷售份額中所占比越來越重，截至2015年甚至突破至50%。不僅如此，2015年，北京現(xiàn)代憑借這一戰(zhàn)略實現(xiàn)銷量52.6萬輛，占比達到預(yù)期的50%，而在2015年最后一個季度，甚至出現(xiàn)超越55%的逆天戰(zhàn)績。

但是北京現(xiàn)代的“野心”顯然不僅僅只想停留在昨日的輝煌之中，尤其在連續(xù)幾年躋身百萬級俱樂部后，倘若繼續(xù)將“走量”作為重點，難免會遇上發(fā)展瓶頸。于是，剛邁入2016年，北京現(xiàn)代便打造出了全新的“D+S”戰(zhàn)略，在中高級車市場中，將第九代索納塔與名圖打造成陣營之中的“兄弟連”，一個上攻品牌，另一個在主打銷量，使得索九4個月銷售14776，而名圖更是實現(xiàn)了37891輛的傲人銷量。兩大車型在中高級車市場的影響力不容小覷。

而在SUV市場，則依靠全新途勝的經(jīng)典、ix25的年輕，ix35的品質(zhì)與全新勝達的大氣形成了SUV市場中的“四劍客”，滿足不同了不同消費群體的需求，實現(xiàn)了四月份銷量達到114302輛的戰(zhàn)績。從這一系列的數(shù)據(jù)我們不難看出，2016年北京現(xiàn)代所推崇的“D+S”策略為其前四個月的銷量立下了汗馬功勞，其戰(zhàn)略地位依然是不可撼動的。

全力打造“矩形”謀略，提升產(chǎn)品“內(nèi)功”品質(zhì)

倘若我們以為北京現(xiàn)代在四月份能夠?qū)崿F(xiàn)逆轉(zhuǎn)僅僅憑借“D+S”戰(zhàn)略保駕護航的話，那就大錯特錯了，北京現(xiàn)代在此基礎(chǔ)上延伸而出的“矩形”戰(zhàn)略也為其銷量的逆向增長做出了不可磨滅的貢獻。

七款搭載了不同核心技術(shù)與引擎動力、并以“中高級車標(biāo)準打造的中級車”——領(lǐng)動一經(jīng)上市便以其匠心獨具的細節(jié)設(shè)計與實力橫掃中級車市場，上市僅僅一周的時間其銷量便高達11103輛，這一“領(lǐng)動”效應(yīng)甚至持續(xù)了兩個月，實現(xiàn)了25758輛的佳績，不僅在中級車市場整體低迷的情況下，走出了獨立行情，也穩(wěn)穩(wěn)將中級車熱銷冠軍的桂冠攬入懷中；與此同時，與其同出一門的“師兄”朗動也不甘示弱，僅在四月份便將18500輛這份滿意的答卷交了出來，朗動與領(lǐng)動的“雙劍合璧”無疑鞏固了北京現(xiàn)代在中級車市場的優(yōu)勢地位。

我們不難看出北京現(xiàn)代作為主流車企，其穩(wěn)固的市場地位也得益于非常精細化、細分化的“產(chǎn)品矩形”方陣，而除此之外北京現(xiàn)代還不斷提升內(nèi)功，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積極推進動力與配置的革新，而這一點我們從在2016北京車展上驚鴻一瞥便已有超高人氣的悅納身上便可窺見。

深謀遠慮 引領(lǐng)王者歸來

近幾年，新能源汽車在產(chǎn)銷上所呈現(xiàn)出的井噴式增長，無疑讓這塊尚待開墾的“處女地”成為了車企的兵家必爭之地，北京現(xiàn)代作為技術(shù)與實力兼并的企業(yè)更是主動出擊，憑借著“天時地利人和”與高瞻遠矚的眼光，在國家新能源政策的東風(fēng)下，強勢推出了第九代索納塔混動版，以此提前樹立北京現(xiàn)代在國內(nèi)混動車領(lǐng)域的口碑，打造科技持家的全新品牌形象，為北京現(xiàn)代未來在新能源汽車這一贏得市場紅利上奠定了堅實的基礎(chǔ)。

除了緊跟國家政策的東風(fēng)，北京現(xiàn)代對于互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)方面也投放了很大的開發(fā)力度，這在第九代索納塔、全新途勝以及領(lǐng)動上得到了淋漓盡致的印證，通過互聯(lián)網(wǎng)與車載人機系統(tǒng)的結(jié)合，消費者可以很輕松的實現(xiàn)人車相結(jié)合的服務(wù)，增加了駕車的體驗及娛樂性。

以“D+S”戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，以“矩形”謀略為延伸，以技術(shù)革新為鋪墊，再加上北京現(xiàn)代雄厚的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)資源與累積的極佳口碑，北京現(xiàn)代能在四月份扭轉(zhuǎn)頹勢，重回乘用車銷量榜傳臚地位可謂是手到擒來的事情。正所謂，“創(chuàng)新、技術(shù)、活力”為品牌新方向，通過新思維、新模式布局未來，北京現(xiàn)代不僅把握先機也為當(dāng)下市場份額的增長預(yù)留了極大的增長空間?；蛟S四月份的銷量成績只是北京現(xiàn)代所交出的一份答卷，但是在接下來的市場競爭中，北京現(xiàn)代依然能夠憑借著這股勁頭，迎來嶄新一輪的增長。