汽車企業(yè)繼續(xù)“抱團(tuán)”式召回。繼日系、大眾之后，美國(guó)汽車巨頭通用再次于2016年05月26日宣布召回超過(guò)216萬(wàn)輛別克（Buick）英朗及雪佛蘭（Chevrolet）科魯茲、景程、愛(ài)唯歐汽車等多款車型，原因是由于“部分車輛發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)閥膜片耐腐蝕性不足，在長(zhǎng)期使用后膜片可能被腐蝕，極端情況下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，存在安全隱患”。上汽通用汽車將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換曲軸箱通風(fēng)閥。

　　通用才是當(dāng)之無(wú)愧的召回冠軍

　　一個(gè)現(xiàn)象值得我們深思，那就是國(guó)人對(duì)曝光的各種汽車丑聞已經(jīng)開始麻木了，這種現(xiàn)象絕對(duì)不是一個(gè)好趨勢(shì)，大眾“排放門”都可以和美國(guó)政府達(dá)成和解，何況日系和通用？

　　實(shí)際上通用本次召回規(guī)模之大，數(shù)量之多，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)自有召回制度以來(lái)的最高記錄，堪比大眾過(guò)之而不及。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自中國(guó)實(shí)施召回制度以來(lái)，通用幾乎每年都會(huì)上榜，而且召回規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)和其同級(jí)別的上汽大眾一汽大眾，召回?cái)?shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其市場(chǎng)份額。根據(jù)公開報(bào)道，僅僅2014年1-8月份，上海通用缺陷召回高達(dá)11件，召回?cái)?shù)量達(dá)到33.4萬(wàn)，涉及旗下雪佛蘭、別克和凱迪拉克三大品牌，無(wú)論召回頻次還是數(shù)量均高居第一位，直到后來(lái)的速騰斷腿召回，才將這個(gè)記錄奪走，不過(guò)本年通用的200多萬(wàn)輛召回，立即又將速騰一腳踢下神壇。

　　而在全球，從90年代至今，通用在全球累計(jì)召回達(dá)到幾百次，召回?cái)?shù)量幾千萬(wàn)輛次，僅僅2014年，因?yàn)辄c(diǎn)火開關(guān)的設(shè)計(jì)缺陷，會(huì)無(wú)意導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、動(dòng)力轉(zhuǎn)向和安全氣囊功能失靈，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間辯護(hù)之后，通用最終被迫召回超過(guò)3000萬(wàn)輛汽車，并交納了巨額罰款，創(chuàng)下了通用汽車召回歷史的記錄，損失極為慘重。而通用汽車召回的汽車總量也幾乎與中國(guó)汽車市場(chǎng)一年的銷售規(guī)模相當(dāng)。

　　作為世界上最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，作為世界上最成功的汽車公司，通用汽車緣何問(wèn)題百出？粗淺的羅列了一下先出現(xiàn)的問(wèn)題比較大的就有：刮水器系統(tǒng)存在起火隱患、燃油泵支架可能出現(xiàn)裂紋導(dǎo)致燃油泄漏、缺陷點(diǎn)火開關(guān)曾導(dǎo)致至少13人死亡、以及現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)閥膜片耐腐蝕性不足，可謂一波未平一波又起。

　　神奇的是從2009年開始申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，隨后很快就又成功IPO，通用汽車依靠市場(chǎng)的產(chǎn)銷，特別是中國(guó)、美國(guó)兩個(gè)世界最大市場(chǎng)的支持死而復(fù)活，持續(xù)位列世界汽車跨國(guó)公司產(chǎn)銷前三甲。通用汽車最近六七年的發(fā)展，絕對(duì)是一個(gè)奇跡。

　　通用汽車的產(chǎn)品缺陷豈是一朝一夕？

　　話題回到本次召回事件，雖然我們對(duì)各種汽車丑聞已經(jīng)開始麻木了，但不可否認(rèn)的是本次召回事件無(wú)論對(duì)于通用汽車，還是對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，都會(huì)產(chǎn)生極其深遠(yuǎn)的影響。首先對(duì)于通用汽車來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是一個(gè)晴天霹靂，是一個(gè)驚人噩耗。第一是直接損失，雖然召回兩百多萬(wàn)輛汽車的成本通用還未公布，不過(guò)即便我們粗估一下，也肯定是一筆不菲數(shù)字?？梢詤⒖嫉氖?，在淘寶上一只科魯茲車曲軸箱通風(fēng)閥的價(jià)格為120元，再考慮手工成本，那么召回一臺(tái)車的最低成本恐怕也要200元人民幣，那么通用此次召回的全部成本預(yù)期超過(guò)4億元人民幣。這筆錢對(duì)于財(cái)大氣粗的通用來(lái)說(shuō)并不算多，但是通用額外付出的隱形成本，卻比這個(gè)數(shù)字要高得太多。

　　通用汽車的市場(chǎng)銷量將在未來(lái)受到召回事件的影響，2016年，通用汽車是否還能夠維持在世界汽車產(chǎn)銷最大企業(yè)的前三甲，已經(jīng)成為問(wèn)題。而且，如此頻繁召回，能用“損失有多大”來(lái)衡量嗎？通用汽車的產(chǎn)品缺陷是一朝一夕的事情？發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)閥膜片耐腐蝕性不足莫非通用汽車官方是現(xiàn)在才知道？嚴(yán)重遲緩現(xiàn)在才被質(zhì)檢局拿出來(lái)說(shuō)事，可見(jiàn)背后貓膩有多深。

　　通用召回的“馬太效應(yīng)”有多大？

　　本次超大規(guī)模召回，影響力極為空前，將會(huì)極大影響通用汽車的聲譽(yù)，通用每年花費(fèi)幾十億甚至上百億的廣告公關(guān)費(fèi)用無(wú)法抵消這個(gè)負(fù)面事件的影響，反而會(huì)給消費(fèi)者留下通用汽車設(shè)計(jì)缺陷繁多，生產(chǎn)粗制濫造，容易發(fā)生事故的印象。當(dāng)然這種印象并非片面，只不過(guò)揭開了通用一直有意淡化的召回歷史。

　　而通用本次超大規(guī)模召回，將會(huì)激發(fā)連鎖效應(yīng)，其此前一直有意掩蓋的大規(guī)模召回歷史，將會(huì)被重新發(fā)掘炒作和發(fā)酵，最后極大影響通用的品牌形象，削弱和降低其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。而由此造成的間接損失，可能百倍于通用召回200萬(wàn)輛汽車的費(fèi)用。

　　本次大規(guī)模召回，受影響的不僅僅是通用汽車，還包括大眾、福特、豐田等所有合資品牌，在本次通用大規(guī)模召回之前，其實(shí)這些企業(yè)都曾經(jīng)因?yàn)榉N種產(chǎn)品缺陷被強(qiáng)制召回，但是除了速騰斷腿之外，往往規(guī)模不大，性質(zhì)不嚴(yán)重，很快就會(huì)煙消云散。但是本次召回的龐大規(guī)模，必然會(huì)成為重大典型事件，未來(lái)甚至成為時(shí)代記憶。合資品牌頻繁發(fā)生召回，雖然不會(huì)直接導(dǎo)致明顯的銷量下降，但是會(huì)讓消費(fèi)者心理上降低對(duì)合資品牌的評(píng)價(jià)，對(duì)于合資品牌的好感也會(huì)某種程度受到削弱。

　　自主品牌的設(shè)計(jì)缺陷和產(chǎn)品瑕疵比合資更多

　　合資品牌不好，并非證明自主品牌有多好，其實(shí)因?yàn)榛A(chǔ)薄弱，起步更晚，自主品牌的設(shè)計(jì)缺陷和產(chǎn)品瑕疵只會(huì)比合資更多，但是自主品牌的品牌形象本就不佳，消費(fèi)者對(duì)其期望值較低，購(gòu)買價(jià)格也低得多，所以同樣是召回，自主品牌受到的打擊就比合資低得多。就好比你花100塊錢買一雙鞋，和花1000塊錢買一雙鞋，你對(duì)鞋面有瑕疵的容忍度肯定不同。

　　當(dāng)然不管怎么說(shuō)，通用的大規(guī)模召回，對(duì)于消費(fèi)者都是一個(gè)也算利好，不僅僅通用的消費(fèi)者因?yàn)檎倩囟凉撛谕{，也極大鼓舞了其他消費(fèi)者的維權(quán)勇氣。長(zhǎng)期以來(lái)，廠家利用資源、技術(shù)和信息不對(duì)稱的強(qiáng)勢(shì)，往往對(duì)于消費(fèi)者的投訴置若罔聞，而消費(fèi)者面對(duì)產(chǎn)品缺陷很多時(shí)候要么單打獨(dú)斗，要么自認(rèn)倒霉，即便一些比較執(zhí)著的消費(fèi)者，在費(fèi)勁氣力之后取得勝利，也僅僅是個(gè)體的勝利，廠家很少受到普遍性懲罰。而通用幾百萬(wàn)規(guī)模的召回之后，將會(huì)極大增強(qiáng)消費(fèi)者維權(quán)勇氣，鼓舞他們的信心，使得他們?cè)儆龅疆a(chǎn)品障礙時(shí)候，能夠勇敢地找廠家評(píng)理，而不會(huì)自認(rèn)倒霉。到了這個(gè)時(shí)候，消費(fèi)者的春天才會(huì)真正來(lái)臨，通用也算是不幸充當(dāng)了祭旗的典禮。