2016年5月30日，全國首批以太陽能為輔助能源的“電電氣”新能源公交車正式在常州的B13路線上投入運行，填補了太陽能光伏在中國大客車上使用的空白，為中國多元集成式新能源大客車開辟了新路。此次投運的新能源公交車屬于“氣電混合”型，與普通的新能源車相比最大的不同是車輛的頂部布置了多塊太陽能電池板，不僅可以加天然氣、用充電樁充電，還可以吸收太陽能為車輛輔助充電。

本次投運的“電電氣”新能源公交車以CNG、鋰電池、太陽能蓄電池組成混合動力作為車輛動力來源，是常州公交與上海聯(lián)孚集團聯(lián)合開發(fā)的。與常規(guī)混合動力新能源車輛相比，“電電氣”公交車優(yōu)勢明顯。動力更多元，不僅可以加天然氣、用充電樁充電，還可以吸收太陽能為車輛輔助充電，在一定程度上提高現(xiàn)有新能源公交車續(xù)航里程，用太陽能輔助充電，每輛車每天可以減少5-10度的電池電能消耗，使車輛的續(xù)駛里程增加10%-20%。節(jié)能更環(huán)保，“電電氣”新能源公交車可以利用太陽能蓄電，太陽能蓄電池作為輔助動力節(jié)約了燃氣消耗，每車次百公里可比普通新能源車節(jié)約燃氣達25%-30%，每車每年減少碳排放7.128噸。性能更優(yōu)越，智能化程度高，車內(nèi)空間大，車輛性能穩(wěn)定，內(nèi)飾簡潔明快，乘客乘坐更舒適，自動檔，車輛動力強勁，操控度好。此批新能源公交車的運行，對常州市新北區(qū)創(chuàng)建“江蘇省綠色建筑示范區(qū)”的重要實踐，勢必促進常州公交系統(tǒng)節(jié)能減排事業(yè)的發(fā)展。