近年，國家對于國內(nèi)汽車廠商在節(jié)能減排方面的要求日漸嚴(yán)苛，并不斷推出針對新能源汽車的各項(xiàng)補(bǔ)貼政策，促使國內(nèi)新能源汽車話題持續(xù)火熱，產(chǎn)銷方面也呈爆發(fā)式增長態(tài)勢。

　　“十二五”期間，我國設(shè)立新能源汽車50萬輛的發(fā)展目標(biāo)已基本達(dá)成，而2016年作為“十三五”發(fā)展元年，預(yù)計(jì)新能源汽車購買族群將逐步向私人領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，“十二五”期間新能源汽車的公共領(lǐng)域示范推動(dòng)作用將在“十三五”迎來真正成果，或?qū)⒂瓉硭饺速徺I新能源車第一個(gè)高峰期。
　　前四月新能源車銷量繼續(xù)提升 混動(dòng)車或迎來新契機(jī)
　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新銷售數(shù)據(jù)顯示，2016年第一季度新能源車銷量為3.95萬輛，同比增長107%。其中混動(dòng)車型銷售1.48萬輛，同比大幅增長82%。而進(jìn)入四月份，國內(nèi)新能源車型銷量為3.85萬輛，涵蓋純電與混動(dòng)兩大車型，同比暴增138%，其中混動(dòng)車型4月份單月銷售2.17萬輛，同比增長93%?？梢哉f，進(jìn)入2016年后，新能源車型增長態(tài)勢仍在繼續(xù)。

　　與純電動(dòng)車仍主要靠限購城市及出租行業(yè)升級(jí)推動(dòng)銷量增長不同的是，混動(dòng)車型購買族群在“十三五”初年已有向私人領(lǐng)域轉(zhuǎn)移趨勢。一方面，混動(dòng)車型在節(jié)能減排、油耗、性能提升等三方面的優(yōu)勢表現(xiàn)已經(jīng)逐步受到國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可。

　　另一方面，由于國人消費(fèi)者選購家庭第二輛車的比例不斷增加，消費(fèi)能力的提升也有助于混動(dòng)車型進(jìn)入大眾的購車預(yù)選列表之中，因此，2016年或?qū)⑹腔靹?dòng)車型真正走入市場化的元年，在倡導(dǎo)節(jié)能減排的大環(huán)境下，混動(dòng)車型有望迎來發(fā)展新契機(jī)。
　　時(shí)準(zhǔn)、點(diǎn)正 第九代索納塔混動(dòng)版切入及時(shí)
　　在2016年有望使得混動(dòng)汽車真正走入尋常百姓家的大背景下，選擇在今年上半年上市的第九代索塔納混動(dòng)版車型無疑趕上了這一東風(fēng)。有權(quán)威專家分析，2016年后新能源汽車銷量將結(jié)束連續(xù)超過100%的增長幅度，轉(zhuǎn)向平緩穩(wěn)定發(fā)展階段。
　　選擇在“十三五”第一年上市的索九混動(dòng)，將搭上高增長期這趟“高鐵”，乘此東風(fēng)進(jìn)而快速累積銷量，提前樹立北京現(xiàn)代在國內(nèi)混動(dòng)車領(lǐng)域的口碑，打造科技持家的品牌新印象，為北京現(xiàn)代未來在新能源汽車這一新的細(xì)分市場平穩(wěn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　但即便擁有天時(shí)、地利之優(yōu)勢，人和亦不可缺失。北京現(xiàn)代想要在2016年打出旗下混動(dòng)車型的威名，還需以堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品實(shí)力作支撐，贏得市場的認(rèn)可。第九代索納塔混動(dòng)版作為開路先鋒，無論是在性能、配置或?qū)嵱眯缘确矫鏌o疑已經(jīng)具備了實(shí)現(xiàn)市場化的基本因素。

　　這樣看來，第九代索納塔混動(dòng)版選擇2016年切入市場用可以用兩個(gè)詞概括，就是“時(shí)準(zhǔn)、點(diǎn)正”。
　　很接地氣!成熟科技加速第九代索納塔市場化進(jìn)程
　　第九代索納塔混動(dòng)版五大核心部品和六項(xiàng)核心功能達(dá)到行業(yè)頂尖水平。其搭載的TMED系統(tǒng)堪稱行業(yè)內(nèi)最為先進(jìn)混動(dòng)系統(tǒng)之一，同樣也是全球首款在混動(dòng)系統(tǒng)中搭載GDi發(fā)動(dòng)機(jī)的車型， 2.0L GDi HEV D-CVVT直噴引擎+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，最大功率達(dá)到115KW，最大扭矩189Nm，電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為38KW，峰值扭矩為205 Nm，這套動(dòng)力總成在2015年被美國權(quán)威汽車雜志《Ward's Auto World》(沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評選)評為“2016年度全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。

　　此外，啟動(dòng)發(fā)電一體式電機(jī)(HSG)和永磁交流電機(jī)不僅可以進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停和車輛驅(qū)動(dòng)，還可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量的回收，有效提升車輛續(xù)航里程。
　　9.8kWh的鋰電池組，在純電模式下可確保的續(xù)航里程為43公里，百公里綜合工況油耗僅為4.8升?？梢哉f，北京現(xiàn)代在混動(dòng)車領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊(yùn)在第九代索納塔混動(dòng)版車型上得到完美釋放。

　　依筆者看來，第九代索納塔混動(dòng)版之于北京現(xiàn)代的意義恐怕遠(yuǎn)不止推進(jìn)市場化進(jìn)程這么簡單，通過第九代索納塔混動(dòng)版對外展示北京現(xiàn)代后百萬時(shí)代技術(shù)持家的宗旨，借以提升北京現(xiàn)代品牌影響力才是北京現(xiàn)代更深一層的用意。

　　第九代索納塔混動(dòng)版的上市能夠更好的加強(qiáng)D+S戰(zhàn)略深度，并強(qiáng)化整個(gè)D+S車型陣營在提升品牌力方面的能力，同時(shí)再一次表明北京現(xiàn)代后百萬輛時(shí)代邁向“品牌經(jīng)營”的決心。

　　目前混動(dòng)車這一新的細(xì)分市場前景尚不太明朗，但已經(jīng)得以窺見的是，新能源產(chǎn)品是否成熟，是否有能力通過自家混動(dòng)車型的技術(shù)能力，讓新能源汽車產(chǎn)品“擺脫”對目前國內(nèi)不太成熟的新能源基礎(chǔ)設(shè)施的依賴，是否能夠簡化新能源車用戶后期在維護(hù)、養(yǎng)車等方面的后顧之憂，這幾點(diǎn)將成為混動(dòng)車型能否“吃得開”的關(guān)鍵因素。
　　顯然，第九代索納塔混動(dòng)版所擁有的素質(zhì)已然達(dá)到這一要求，基礎(chǔ)條件的優(yōu)越將成為其打通市場的有力武器。