今年4月份，北京市、上海市、江蘇省和浙江省等11個省市地區(qū)宣布，所有輕型汽油車、輕型柴油客車和重型柴油車均需滿足國五排放標準。不同于輕型汽油車和重型柴油車，輕型柴油車領域是首次觸電并實施“國五”排放標準。這無疑會對輕型柴油車市場形成沖擊，以歐系寬體輕客為例，政策來襲，車企們都準備好了嗎？很明顯，有些車企已經準備很久了。其中，上汽大通就是最好的例子。其早于政策一年半就推出了V80國五車型，采用VGT可變截面渦輪增壓技術、最新一代高壓共軌缸內直噴技術等領先技術，達到最嚴苛的歐盟排放標準，在受到歐洲等發(fā)達國家市場歡迎后，如今，在國內也開始迎來一波銷售高峰。

寬體輕客行業(yè)首次實施國五政策，對整個行業(yè)的沖擊可想而知，或將成為行業(yè)發(fā)展的一道分水嶺。一方面，是上汽大通代表的擁有前瞻眼光的技術領先派，早于政策一年半就推出了國五車型，市場表現(xiàn)呈現(xiàn)出國內國外雙開花的局面；一方面，則是傳統(tǒng)合資企業(yè)，由于多年前采用國外品牌的產品平臺，技術老舊、更新速度慢、自主權薄弱，以至于發(fā)展速度滯后，傳統(tǒng)車型銷量不斷下滑，國五車型青黃不接。當前，國內防污治霾和排放升級是大勢所趨，上汽大通近年把排放技術升級當作發(fā)展重點，推出了包括寬體輕客V80、MPV G10等在內的全系國五產品，并進行了國六、歐六技術的儲備。得益于這些領先布局，今年第一季度，上汽大通V80國五車型銷量在整個寬體輕客行業(yè)中位列第一，市場份額達到76.73%，連續(xù)兩年成為歐系寬體輕客的國五市場領導品牌。也就是說，在10個購買歐系寬體輕客國五車型的用戶中，有8個選擇了上汽大通V80國五車型。相較之下，某些傳統(tǒng)合資品牌的國五車型銷量進一步下滑，銷量不及上汽大通的零頭。

當別的車企還在“國五”門外徘徊時，上汽大通的V80國五產品早已受到眾多海外發(fā)達國家市場的歡迎。出口到英國3000臺，受到APC建筑公司、物流行業(yè)大客戶的青睞；包括愛爾蘭國家郵政260臺、澳大利亞2000多臺，以及香港、新西蘭、新加坡等發(fā)達市場，上汽大通國五車型上市至今，海內外累計銷售國五產品已經過萬臺。并且，在寬體輕客領域，上汽大通成為唯一大批量出口歐洲的中國品牌；唯一獲得大批量歐洲政府采購的中國品牌；唯一進入歐洲公檢法機構的中國品牌。

對于消費者來說，購買國五車型也將享受到“領先技術”帶來的好處。上汽大通V80搭載了VM 2.5 T柴油機，該發(fā)動機采用了VGT可變截面渦輪增壓技術，渦輪在1400的低轉速時就可達到300Nm的高扭矩，百公里加速比同類產品快了18%，最高車速可達160km/h；采用BOSCH第三代高壓共軌缸內直噴技術，油耗更低，綜合百公里油耗最低僅5.4L，比同類車型節(jié)油約20%；采用歐洲同步的EGR廢氣再循環(huán)技術，減少NOx化合物排放30%，并且搭載電控DPF顆粒物捕集器，可吸收90%的柴油燃燒顆粒物，無需添加尿素，每年比SCR技術可節(jié)約1500元。此外，V80國五新品還采用了ABS+EBD+BAS+TPMS+ESP多重主動安全防護。而相比較起來，連國內一些微車都有的ABS安全配置，寬體輕客行業(yè)中某些售價高達十幾萬元的合資品牌卻沒有。

并且，消費者還能享受到上汽大通V80國五車型的一系列政策便利性，免去黃標車的“煩憂”。在上海、北京等一線城市，國五車型在車輛注冊、上牌、過戶、城市間轉入等各大環(huán)節(jié)將不會受到任何阻攔，就算是今后二手車也會更保值。反之，如果是國四或者排放水平更低的車，將很快淪為黃標車，在一線城市不能進入市區(qū)中心行駛，更不能對車輛進行注冊、上牌、過戶等。權衡利弊之后，很多消費者開始傾向于選擇V80國五車。王先生就是其中一位，其換掉了家里兩臺老的寬體輕客品牌，換成了最新的上汽大通V80國五車，“之前那臺老的車尾氣驗車太麻煩，以后國家排放要求越來越嚴格，直接選擇上汽大通V80國五車，免除后顧之憂”。而另外一位車主則表示，“V80不僅是國五車，同時擁有比別的車更高的配置，有四輪碟剎、ABS、ESP等安全配置，這些配置另外一些同類型的車就沒有?！?

同時，現(xiàn)階段上汽大通推出了“直達國五，保值無憂”活動，購V80全系國五傲運通即享免費2年延保。即從5月份開始，凡是購買傲運通產品的用戶即享受2年延保免費，包含了整車質保延至4年（或11萬公里）、動力總成質保延至5年（或14萬公里）。延保后的保修期，遠遠超過了國家規(guī)定的標準，也超過了行業(yè)水平，這樣的超長延保承諾，也恰恰說明了上汽大通對其國五產品質量的信心。