如果有可靠證據(jù)表明菲亞特·克萊斯勒違反德國排放法規(guī)，其在德國銷售汽車的權(quán)利或?qū)⒈粍儕Z。據(jù)《德國畫報》報道， 德國汽車運輸管理局（KBA）在多次測試中發(fā)現(xiàn)，菲亞特一些車型的廢氣處理系統(tǒng)將在運行約22分鐘之后自動關(guān)閉。而通常，排放測試的運行時間大約在20分鐘左右。該消息一出，菲亞特·克萊斯勒汽車股價隨即下跌近5%。

有報告顯示，如果菲亞特·克萊斯勒違法了德國相關(guān)排放法規(guī)，并且繼續(xù)持冷漠態(tài)度，最壞情況下，德國方面可能將 禁止菲亞特在該國銷售汽車。針對菲亞特相關(guān)車型在排放測試中所出現(xiàn)的問題，德國運輸管理部門要求菲亞特配合調(diào)查。而菲亞特方面卻持冷漠態(tài)度，缺席與德國運 輸部長亞歷山大·多布林德（Alexander Dobrindt）的會談。

菲亞特·克萊斯勒發(fā)言人重申稱，“菲亞特旗下所有的車輛全部符合現(xiàn)有的排放法規(guī)”。該發(fā)言人對德國運輸管理部門相關(guān)測試結(jié)果不予置評。意大利交通部長格拉齊亞諾（Graziano Delrio）力挺菲亞特并表示，菲亞特在意大利和德國均有著排放合規(guī)的證明文件。

受該事件影響，菲亞特·克萊斯勒汽車股票價格下跌幅度超過5%，最低跌至每股5.94歐元。雖然隨后下跌幅度有所趨緩，挽回了部分損失，但最終菲亞特股票還是下跌近3.5%，每股價格約6.085歐元。

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，德國是菲亞特·克萊斯勒在歐洲的第二大市場，德國市場的重要性不言而喻。今年1-4月，菲亞特·克萊斯勒在德共計銷售汽車2.45萬輛，相比去年同期增長2.9%。菲亞特·克萊斯勒品牌在德國的市場占有率為2.2%。

根據(jù)歐盟規(guī)定，因菲亞特主要區(qū)域性業(yè)務(wù)集中在意大利，故意大利相關(guān)部分負(fù)責(zé)測試菲亞特旗下車型的合規(guī)合法性。 而根據(jù)歐盟相關(guān)準(zhǔn)則，德國阻止菲亞特在該國銷售其產(chǎn)品不具備合理性。經(jīng)證實，德國交通部已經(jīng)向意大利當(dāng)局和歐盟委員會提交一些菲亞特車型的相關(guān)測試數(shù)據(jù)。 德國交通部已被要求再次評估該測試數(shù)據(jù)，并采取適當(dāng)?shù)男袆印?/span>

今年早些時候，菲亞特曾遭受德國環(huán)境保護(hù)團(tuán)體的質(zhì)疑，該團(tuán)體聲稱菲亞特500X 2.0升柴油發(fā)動機所排放的氮氧化物遠(yuǎn)高于排放法規(guī)的上限。

在此之前，環(huán)保主義者還聲稱歐寶銷售賽飛利氮氧化物過量排放的柴油車型。與菲亞特不同，歐寶上周與德國政府官 員的進(jìn)行了會談，積極配合德國相關(guān)部門的調(diào)查，并堅稱其發(fā)動機控制系統(tǒng)符合法律規(guī)定。菲亞特和歐寶的指控是關(guān)于排放處理系統(tǒng)在一定條件下被關(guān)閉，而不同于 大眾排放丑聞中作弊軟件的安裝。

自去年9月大眾排放作弊丑聞爆發(fā)以來，發(fā)動機管理系統(tǒng)及軟件測試被列為工作重點。而目前，德國政府已開始對幾個主流汽車制造商的相關(guān)車型進(jìn)行測試。監(jiān)管機構(gòu)和環(huán)保團(tuán)體強烈反對汽車制造商在發(fā)動機排放上做手腳，以此提升車輛整體性能。

歐盟一位發(fā)言人表示，歐盟委員會已經(jīng)要求所有成員國調(diào)查可能裝備作弊設(shè)備的車輛，并在研究調(diào)查結(jié)束之前對所有測試結(jié)果進(jìn)行評估。