5月20日，在北京車展就已經(jīng)被許多消費(fèi)者瞄上的全新寶馬X1，公布官方指導(dǎo)價(jià)并即日起正式上市。新寶馬X1推出兩種排量六款車型，售價(jià)為28.6-43.9萬(wàn)元。

　　全新寶馬X1外型上真正有了SUV模樣的設(shè)計(jì)變化，以及針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加長(zhǎng)軸距，兩者都更符合中國(guó)潛在購(gòu)買者的喜好。再加上全方位升級(jí)的全新寶馬X1，在價(jià)格上仍與老款車型相當(dāng)，這讓有備而來(lái)的全新寶馬X1性價(jià)比提升明顯，同時(shí)在同級(jí)別的車型比較中，已然顯露出明顯優(yōu)勢(shì)，必將讓豪華SUV市場(chǎng)重新洗牌。

　　而在國(guó)產(chǎn)SUV車型上再次發(fā)力，讓寶馬身處中國(guó)市場(chǎng)，在奧迪和奔馳前后夾擊的競(jìng)爭(zhēng)中，開始顯示出后勁。

　　新車優(yōu)勢(shì)并不只是空間大

　　除了外形設(shè)計(jì)和空間加長(zhǎng)之外，全新X1仍有多處讓人“尖叫”的變化，而這些都是吸引消費(fèi)者掏腰包的“利器”。

　　天窗全系標(biāo)配的貫通式全景天窗，天窗面積達(dá)到0.82平方米，為同級(jí)最大。

　　動(dòng)力全新寶馬X1的動(dòng)力單元采用了寶馬集團(tuán)最新一代1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配全新調(diào)校的6速和8速手自一體變速箱，裝備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新寶馬X1 xDrive 25Li，0到100公里/小時(shí)加速時(shí)間進(jìn)入7秒?yún)^(qū)間，為同級(jí)之最。而新一代X1 sDrive 18i的油耗也是同級(jí)最低，僅為6.1升/百公里。

　　底盤

　　與前代車型相比，全新X1底盤更多采用了高強(qiáng)度鋼材，在減輕車身重量的同時(shí)提高了車身剛性，底盤保護(hù)裝置也得到進(jìn)一步加強(qiáng)。新的底盤技術(shù)為新一代X1帶來(lái)更為精準(zhǔn)和靈敏的操控。此外，動(dòng)態(tài)減震控制技術(shù)也是同級(jí)唯一技術(shù)，令車輛乘坐舒適性也得到顯著提升。

　　空間全新寶馬X1長(zhǎng)度增加了接近130mm，達(dá)到4560mm，寬度保持不變；軸距增加110mm，達(dá)到驚人的2780mm，遠(yuǎn)超同級(jí)車型；高度增加120mm，駕駛員和乘員坐姿也相應(yīng)增高，實(shí)現(xiàn)了更好的視野。

　　后排座椅按40：60的比例可前后移動(dòng)多達(dá)130mm，這一設(shè)計(jì)為乘客帶來(lái)了遠(yuǎn)超同級(jí)，堪比豪華商務(wù)轎車的寬敞空間和舒適性。后排座椅靠背角度可以多級(jí)調(diào)節(jié)，并可按40：20：40的比例進(jìn)行折疊，全部放平后，后備箱空間可以達(dá)到驚人的1650升。行李廂底板下的隱藏式儲(chǔ)物空間，容量達(dá)到100升，非常實(shí)用。

　　互聯(lián)駕駛基礎(chǔ)功能

　　通過(guò)車內(nèi)自帶的SIM芯片，全新BMW X1全系用戶均可享受BMW互聯(lián)駕駛基礎(chǔ)功能，并且十年免費(fèi)。基礎(chǔ)服務(wù)涵蓋了智能緊急救援、道路救援、遠(yuǎn)程售后、客戶關(guān)愛中心和互聯(lián)駕駛在線商店等常用功能。

　　增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)

　　這是一套以多個(gè)攝像頭為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)的高科技系統(tǒng)，能讓全新X1在各種駕駛條件下的行駛更為安全。該套系統(tǒng)包括車道偏離警告、帶禁止超車提示的限速信息顯示以及帶自動(dòng)剎車功能的碰撞警告和行人警示功能。

　　全彩色平視顯示系統(tǒng)

　　該套系統(tǒng)能將導(dǎo)航指示和限速等信息投射在駕駛員前方的擋風(fēng)玻璃上，能讓駕駛員時(shí)刻關(guān)注行駛前方。目視感覺的距離為2米左右，屬于人類視力最易接受的范圍。一旦遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，可幫助駕駛員將反應(yīng)速度提升50%以上。該系統(tǒng)更是首次應(yīng)用到這個(gè)級(jí)別。

　　寶馬“雙拳”能否敵奧迪奔馳“四手”

　　國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)一直保持高銷量的態(tài)勢(shì)，而豪華品牌在SUV車型上的競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。寶馬雖然較早在國(guó)內(nèi)推出國(guó)產(chǎn)X1，但是無(wú)論在銷量還是在品牌SUV數(shù)量來(lái)說(shuō)，在新X1推出之前，相比奧迪和奔馳，都有明顯差距。

　　新寶馬X1相比奧迪Q3和奔馳GLA，在尺寸、空間、配置等方面都有明顯優(yōu)勢(shì)，相比老款車型每月3千輛左右銷量，新X1在銷量上起碼翻番不會(huì)有太大問(wèn)題。但是能否更上一步，從奧迪Q5所在的中級(jí)SUV市場(chǎng)搶得一杯羹？

　　從奧迪Q5銷量要超過(guò)Q3來(lái)看，豪華品牌中級(jí)SUV市場(chǎng)顯然市場(chǎng)需求潛力更大。而新寶馬X1在與中級(jí)SUV競(jìng)爭(zhēng)中，并非沒(méi)有機(jī)會(huì)。一方面，全新車型帶來(lái)的新鮮感，會(huì)吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注；另一方面，車內(nèi)寬敞的空間，相比奧迪Q5并不明顯遜色；而全新X1在內(nèi)飾質(zhì)感和品質(zhì)方面的提升，也給了新車型與其他豪華品牌中級(jí)SUV，更多一較高下的機(jī)會(huì)。

　　但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，雖然寶馬SUV車型不少，但是應(yīng)該加快國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，通過(guò)多重產(chǎn)品布局形成市場(chǎng)營(yíng)銷合力。