5月14日,在2016中國(山西)新能源汽車運(yùn)營商與車企對(duì)接采購交流會(huì)暨論上,重慶瑞康新能源汽車有限公司總經(jīng)理胡利勇發(fā)表主題演講,分析了新能源物流車運(yùn)營推廣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

以下為胡利勇發(fā)言的主要內(nèi)容:

一、新能源物流車的市場需求:

1.城市物流車終端配送車輛現(xiàn)狀

目前末端物流方面所配車型多半為摩托車、三輪車與微型面包車,而這幾類車型存在著以下問題:(1)轉(zhuǎn)載量低,不利于貨物配送體系;(2)摩托車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)自行車以及老舊的交叉型乘用車等安全系數(shù)不高,對(duì)派送人員生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅;(3)面包車使用成本也較高。

2.新能源物流車應(yīng)勢(shì)而生。

終端配送車輛的特點(diǎn):(1)路線固定日里程60-80km;(2)每日均需工作;(3)裝載貨物體積大,重量輕;(4)工作率高,勞動(dòng)成本高;通行要求高;管理難度大。

新能源物流車適用性:(1)滿電里程大于120km,能夠滿足里程需求;(2)晚上充電可滿足白天運(yùn)營;(3)有效的保障人貨安全;(4)空間大,裝載量滿足需求;(5)油改電,節(jié)約成本;(6)在部分城市有路權(quán),不限號(hào)限行;(7)方便統(tǒng)一監(jiān)管。

二、未來終端城市配送場景暢想:

1.在傳統(tǒng)式分散配送中,由于摩托車、三輪車裝載空間有限,貨物無法實(shí)現(xiàn)同時(shí)大批量的配送,且無法保障貨物的安全。

2.城市物流體系中,主要以商超配送、電商快遞等業(yè)態(tài),主要是以電子商務(wù)快遞、社區(qū)便利店配送為代表的城市輕物流越來越受關(guān)注。使用電動(dòng)物流車,可以擴(kuò)充其裝載量,能夠完成大量快遞配送。同時(shí)利用“便利店+快遞”的模式,有效的提高了工作效率。

三、推廣新能源物流車的益處:

1.對(duì)用戶來說,能夠滿足運(yùn)輸裝載需求,節(jié)約成本,節(jié)能減排,合規(guī)合法發(fā)展;

2.對(duì)產(chǎn)業(yè)來說,能夠促進(jìn)上次制造技術(shù)的提高,規(guī)?；瘧?yīng)用帶動(dòng)目的地建樁發(fā)展模式有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的形成;

3.有利于政府統(tǒng)一監(jiān)管,行業(yè)合法合規(guī)化;推動(dòng)配送行業(yè)原始運(yùn)輸工具向合法合規(guī)、智能化方向發(fā)展改善生態(tài)環(huán)境。

四、目前推廣新能源物流車所遇到的瓶頸:

1.車輛故障率高,續(xù)航里程需提高;

2.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)待三四,運(yùn)營管控平臺(tái)需統(tǒng)一;

3.通行特權(quán)不到位,手續(xù)、費(fèi)用辦理無優(yōu)勢(shì);

4.支撐政策不夠完善政策漏洞阻礙市場。

五、解決瓶頸的對(duì)策：

1.政府部門需要完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、增加推廣數(shù)量雙管齊下,政策制定上嚴(yán)格把關(guān)、查缺補(bǔ)漏,手續(xù)辦理、通行權(quán)利,開放綠色通道區(qū)別對(duì)待;

六、借助新能源物流車的運(yùn)營推廣我們還有哪些空間可以想象:

1.遠(yuǎn)程管控、實(shí)施調(diào)配、故障警示;

2.“互聯(lián)網(wǎng)+”無人管理、線上支付,線下用車;

3.最后一公里實(shí)時(shí)定位、用戶可查, 提升體驗(yàn)。