今年3月份首家“騙補(bǔ)”車企蘇州吉姆西客車制造有限公司(下稱吉姆西客車)被通報(bào),由此揭開了新能源汽車補(bǔ)貼光環(huán)下的陰暗一角。雖然有消息稱,由國務(wù)院牽頭的“騙補(bǔ)”清查即將收尾,不過清查“騙補(bǔ)”對(duì)于整個(gè)行業(yè)的影響卻在持續(xù)發(fā)酵。受到“騙補(bǔ)”清查的持續(xù)推進(jìn),新一輪新能源汽車地方補(bǔ)貼及相關(guān)促進(jìn)政策遲遲未見落地。

業(yè) 內(nèi)人士接受媒體采訪時(shí)表示,在新能源汽車“騙補(bǔ)”的背后,新能源電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)均受到了一定影響,而作為此次“騙補(bǔ)重災(zāi)區(qū)”的新能源客車,或因補(bǔ)貼政策變化而迎來一次大洗牌。

 “騙補(bǔ)”推遲補(bǔ)貼政策出臺(tái)

 對(duì)新能源汽車“騙補(bǔ)”的質(zhì)疑聲音從未間斷。國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明曾公開表示,2015年前10個(gè)月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)17.4萬輛,對(duì)應(yīng)的累計(jì)上牌量僅10.8萬輛,兩者相差近7萬輛,很可能存在車企假售之后將電池拆分倒賣獲利的“騙補(bǔ)”行為。

 1月21日工信部網(wǎng)站發(fā)布《四部門關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作的通知》,工信部表示已經(jīng)聯(lián)合財(cái)政部、科技部、發(fā)改委啟動(dòng)相應(yīng)的新能源“騙補(bǔ)”清查。經(jīng)過兩個(gè)月的深入調(diào)查,3月28日,首家“騙補(bǔ)”車企吉姆西客車浮出水面。

 工信部的數(shù)據(jù)顯示,2015年3月至5月,吉姆西上傳的合格證信息數(shù)量分別是23個(gè)、0個(gè)和2個(gè),而12月單月則上傳合格證2905個(gè),其中的不合邏輯引起了監(jiān)管部門的懷疑。

經(jīng)調(diào)查,吉姆西客車在沒有現(xiàn)車的情況下,大量虛報(bào)合格證,吉姆西客車向關(guān)聯(lián)客戶交付少量的車輛,同時(shí)向蘇州市申請(qǐng)補(bǔ)貼。粗略估計(jì),按照12月當(dāng)月提交了2900多個(gè)合格證來計(jì)算的話,如果能全部領(lǐng)取政府補(bǔ)貼的話,這些補(bǔ)貼將會(huì)超億元。

 而就在吉姆西客車曝光之后,上市公司蘇州金龍也傳出“為吉姆西客車貼牌代工企業(yè)的客戶”而不幸中槍,此外,曙光股份也曾一度因“選擇性披露產(chǎn)銷數(shù)據(jù)”而被上交所予以監(jiān)管關(guān)注。雖然這兩家公司都澄清與騙補(bǔ)無關(guān),但可以看出“騙補(bǔ)”車企顯然不止吉姆西客車一家。

 受到“騙補(bǔ)”清查的持續(xù)推進(jìn),新一輪新能源汽車地方補(bǔ)貼及相關(guān)促進(jìn)政策仍遲遲未見落地。

 在國聯(lián)證券新能源汽車行業(yè)研究員馬松看來,補(bǔ)貼政策遲遲未落地,新能源客車的境地更窘迫。他對(duì)記者說,新能源汽車的補(bǔ)貼中,80%的補(bǔ)貼都補(bǔ)給了客車,剩下的10%補(bǔ)貼才給專用車。2015年乘用車只拿了幾十億,客車至少拿到800億元。被查的吉姆西就是生產(chǎn)新能源客車的公司。