一則荷蘭要求在本國從2025年開始禁止銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車引起了全球各界的關(guān)注。若此項政策正式生效，荷蘭將成為第一個全面禁止汽油和柴油汽車的國家。

事實上，汽車行業(yè)實現(xiàn)零排放幾乎是整個汽車行業(yè)乃至全人類的共同愿景。就現(xiàn)實層面而言，全球各大車企紛紛認(rèn)識到汽車從節(jié)約石油到擺脫石油這一路徑的正確性，而混動也被公認(rèn)為連接汽車未來發(fā)展方向的“核心環(huán)保技術(shù)”。尤其是在尾氣排放造假丑聞事件后, 混合動力背后所代表的技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步更是承載著整個汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向。

而現(xiàn)在，不管是走在行業(yè)前沿并深耕混動似乎多年的國際巨頭豐田，還是國內(nèi)紛紛加碼混動技術(shù)的吉利、廣汽、江淮等自主品牌，甚至于國內(nèi)政府層面也正在意識到發(fā)展混合動力技術(shù)的重要性，關(guān)于對混動車型的政策支持也開始進(jìn)入研討的階段。

在這其中，豐田以其極具前瞻性的戰(zhàn)略眼光和源自企業(yè)理念的內(nèi)在堅持，成為助力汽車行業(yè)“先減排再到零排放”這一技術(shù)路線的堅定行動者。目前，豐田在全球約90個國家和地區(qū)銷售混合動力車。而據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，目前豐田混合動力車的全球累計銷量已經(jīng)近900萬輛，是迄今全球唯一一家將環(huán)保汽車實現(xiàn)如此大規(guī)模量產(chǎn)普及的車企。

針對于一直重視的中國市場，豐田這棵扎根愈來愈深的大樹也在持續(xù)不斷的增添新的年輪。2015年，豐田將本土化后的混合動力技術(shù)搭載在消費(fèi)市場更廣泛的中級車產(chǎn)品卡羅拉和雷凌上，這一充滿誠意的舉措使得豐田將混合動力車的價格完全抹平與同級普通汽油車的價格鴻溝，引爆了“雙擎”在中國市場的普及潮流。

為什么？豐田在每一個時代都能保持先進(jìn)性。

一切行動都源于思想。不管外界風(fēng)雨和起伏，堅定內(nèi)心并且一步一個腳印的走下去，保持一種健康、可持續(xù)發(fā)展的節(jié)奏，這是一個企業(yè)基業(yè)長青的秘訣。豐田汽車社長豐田章男在2014年將這一發(fā)展理念的高度概括為“年輪經(jīng)營”，其中“不盲目擴(kuò)大規(guī)模，不追求數(shù)字的增長”和“像樹木一樣年輪緊密，才能經(jīng)得住風(fēng)雨”等理念構(gòu)成了年輪經(jīng)營的重要思想。

播下一粒種子、栽下一顆樹苗，到長成一顆參天大樹，再到最后成為一顆常青樹。今天，豐田已經(jīng)成為企業(yè)界的參天大樹，而“引領(lǐng)潮流而又質(zhì)樸穩(wěn)健”的豐田正在以一種穩(wěn)扎穩(wěn)打的姿態(tài)，在不斷鞏固基礎(chǔ)中步步向前。

“零排放”前夜

在歐洲各大廠商在為柴油環(huán)保問題而犯愁時，豐田早早就堅定了混合動力的技術(shù)道路。如今，這一連接汽車過去和未來的“核心環(huán)保技術(shù)”正在被全球汽車行業(yè)和各大車企進(jìn)一步明確到對未來的判斷之中。對于豐田而言，進(jìn)一步夯實市場的信任和技術(shù)升級的責(zé)任也愈發(fā)重要起來。

事實上，在風(fēng)云變幻的車市中，豐田已經(jīng)做到了常人所不能及，那就是提前布局、從容應(yīng)對。作為混合動力技術(shù)的探路者，豐田早在1997年就開始銷售全球首款量產(chǎn)混合動力乘用車“PRIUS普銳斯”，雖然直到10年后的2007年才完成第一個100萬輛的累計銷量，但是隨后“年輪效應(yīng)”的魅力開始凸顯，量變逐漸成為質(zhì)變，豐田在混合動力領(lǐng)域長期積蓄的市場能量開始釋放出來，銷量從700萬輛到800萬輛的增長僅用了約10個月。越來越多的消費(fèi)者感受到成熟而先進(jìn)的油電混合雙擎動力的技術(shù)魅力，從而使豐田的混合動力車型獲得了全球范圍內(nèi)的廣泛認(rèn)可。

2015年10月底，豐田推出兩款國產(chǎn)混動車型，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，完全進(jìn)入主流中級車的實際成交價格，引發(fā)了中國車市國民車選購新標(biāo)準(zhǔn)和新潮流。目前，豐田這兩款國產(chǎn)混動車的受歡迎程度已遠(yuǎn)超市場預(yù)期。一汽豐田內(nèi)部工作人員透露，卡羅拉雙擎的累計銷量已經(jīng)接近了1.7萬輛，而廣汽豐田方面的員工則表示，雷凌雙擎的銷量超過了1.5萬輛，而此時距離兩款車型上市才過了5個月的時間。

“年輪經(jīng)營”顯成效

回顧2015年中國車市，“微增長”的時代真正到來，很多車企從“高增長”的巔峰跌入“微增長”的波谷，之前高速增長下掩蓋的問題也逐漸顯露，給企業(yè)生存和發(fā)展帶來嚴(yán)峻的考驗和挑戰(zhàn)。但是受益于“年輪經(jīng)營”的企業(yè)理念，豐田的2015年卻是收獲頗豐一年，尤其是成功實現(xiàn)了混合動力技術(shù)的國產(chǎn)，更是讓豐田中國事業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個新的境界。

記得豐田參加各大車展時，總會在展臺上布置一棵綠色的大樹，這棵樹不僅代表了其堅持的混合動力技術(shù)所代表的環(huán)保理念，更是豐田堅持適合自身發(fā)展規(guī)律節(jié)奏經(jīng)營理念的一種表達(dá)。“年輪緊密，才能經(jīng)得住風(fēng)雨”，豐田汽車(中國)投資有限公司董事長大西弘致曾如此對外闡述豐田的這一經(jīng)營哲學(xué)，正因為具備了不易折斷的粗壯的樹干，才能夠不斷孕育出累累的碩果。同樣道理，豐田通過一步一個腳印地扎實成長，具備了“穩(wěn)固的經(jīng)營基礎(chǔ)”這樣的樹干，才能夠孕育出“更好的汽車”的碩果。

汽車行業(yè)發(fā)展百年歷史，汽車企業(yè)身在起起伏伏在所難免，難得的是堅持自我不盲從轉(zhuǎn)瞬即逝的潮流。而豐田所倡導(dǎo)扎實生長的“年輪經(jīng)營”理念正是構(gòu)成豐田強(qiáng)大的企業(yè)“內(nèi)力”的關(guān)鍵所在，這是產(chǎn)品和技術(shù)之外無法模仿、不可比擬的核心競爭力。

如今，這一理念的正確性正在不斷被驗證和逐漸釋放成效。雖然從節(jié)約石油到擺脫石油、從減排到零排放路線雖然已經(jīng)確立，但汽車行業(yè)分發(fā)展是有其自我節(jié)奏的，汽車零排放的實現(xiàn)仍需時間。尤其是從現(xiàn)實層面而言，全球汽車行業(yè)到2020年都將面臨排放的嚴(yán)峻考驗，眾多汽車企業(yè)要想達(dá)到這一嚴(yán)格的硬性法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，降低車型油耗迫在眉睫。得益于“年輪經(jīng)營”的提前布局，豐田混合動力作為銜接未來的技術(shù)其作用正在逐漸顯現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，在2020年以前，豐田的混合動力車的全球年銷量將有望達(dá)到150萬輛，累計銷量達(dá)到1500萬輛，其在混合動力方面的領(lǐng)先優(yōu)勢將進(jìn)一步夯實。而對于中國市場而言，豐田的首要重任仍是繼續(xù)推廣以雙擎為代表的節(jié)能新能源車型，同時更加深入推進(jìn)本地化戰(zhàn)略，追求以“年輪經(jīng)營”理念為指導(dǎo)的持續(xù)而健康的成長。

不跟風(fēng)、不冒進(jìn)、不看數(shù)字、不拼速度的豐田在“年輪經(jīng)營”的指引下也許還會經(jīng)歷本就起伏不平的車市的各種考驗，但是“長青樹”豐田仍然在不斷汲取養(yǎng)份、根莖愈扎愈深，不斷夯實未來。