近日，寶馬發(fā)布其全新的“第一戰(zhàn)略”。自動(dòng)化與全面互聯(lián)駕駛將在Project i項(xiàng)目上不斷推進(jìn)。而寶馬的老對(duì)手奔馳也在加速布局這一領(lǐng)域。

除了這些傳統(tǒng)豪華車企，谷歌、百度、樂(lè)視等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也深入無(wú)人駕駛領(lǐng)域，讓那些傳統(tǒng)汽車制造商倍感壓力?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)的的競(jìng)爭(zhēng)或倒逼傳統(tǒng)汽車制造商更快的進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。

谷歌的無(wú)人駕駛目前走在了世界的前列。在過(guò)去六年中，谷歌無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)行駛了150萬(wàn)英里，經(jīng)受了各種復(fù)雜環(huán)境的考驗(yàn)。

百度、樂(lè)視等企業(yè)也紛紛推出了自己的半自動(dòng)駕駛車型，并投巨資布局該領(lǐng)域。

寶馬方面則透露，未來(lái)，公司要將旗下iNext打造成無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的新標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而和谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

奔馳方面則推出E級(jí)豪華轎車，搭載一系列包括高速、城市行駛以及綜合路況等半自動(dòng)駕駛技術(shù)；

奧迪在自動(dòng)駕駛技術(shù)上也投入了大量精力，據(jù)奧迪官方透露，其帶有自動(dòng)駕駛功能的奧迪A8將在2018年正式推出。

業(yè)內(nèi)分析，在這場(chǎng)方向盤爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，誰(shuí)能先占得技術(shù)制高點(diǎn)，誰(shuí)就能在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)權(quán)。

對(duì)于一些相對(duì)弱勢(shì)的企業(yè)，則選擇相結(jié)合的形式，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。

日前，江淮汽車宣布，將為蔚來(lái)代工生產(chǎn)電動(dòng)車，首款產(chǎn)品有望2017年上市。同時(shí)，江淮汽車也將借力蔚來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)自身業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

在今年的北京車展上，上汽與阿里聯(lián)手打造的全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車——“榮威RX5”首發(fā)。據(jù)悉，榮威RX5搭載了阿里自主開(kāi)發(fā)的Yun OS操作系統(tǒng)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者需求把握得更及時(shí)和準(zhǔn)確，傳統(tǒng)汽車企業(yè)則有較強(qiáng)的技術(shù)支撐體系，雙方如果能發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，最終都可享受到協(xié)同創(chuàng)新的紅利。