機動車船等流動源是本市PM2.5的主要來源之一。為進(jìn)一步改善本市大氣環(huán)境質(zhì)量，記者今天下午從市交通委獲悉，在繼續(xù)嚴(yán)格實施現(xiàn)有的高污染機動車限行措施的基礎(chǔ)上，今年下半年上海將陸續(xù)出臺對國I汽油車、2005年后注冊的國II汽油車、2011年前投放的國III柴油貨車的限行治理措施，進(jìn)一步加大管控力度。

　　老舊車輛更嚴(yán)限行措施將出臺

　　據(jù)了解，目前上海擬出臺的機動車污染排放控制強化措施包括：將國I汽油車限行擴大至郊環(huán)；對2005年后注冊的國II汽油車實施外環(huán)限行；對2011年前投放的、車齡在5年以上的國III柴油貨車，在中環(huán)等區(qū)域?qū)嵤┤?4小時限行等。

　　市交通委表示，上海將于今年年底前具體實施上述強化管控措施。

　　據(jù)最新的源解析結(jié)果顯示，以機動車為主的流動源對上海大氣PM2.5污染貢獻(xiàn)率達(dá)到了30.5%，必須進(jìn)一步加大機動車排放控制力度。隨著黃標(biāo)車的全面淘汰，上海機動車污染的主要來源已轉(zhuǎn)變?yōu)閲鳬II及以下的汽油車和國III柴油車。從單車排放水平來看，國一、國二老舊汽油車平均排放水平相比新車增加約2-4倍，國三老舊柴油車相比新車排放增加約1倍，特別是2011年及以前注冊的國三柴油車，其保有量僅占柴油車總量的36%，污染排放物占柴油車排放總量的60%-70%。

　　目前，上海仍有國I汽油車1.6萬輛、國II汽油車20.8萬輛、國III柴油貨車18.5萬輛，這些車輛僅占全市機動車總量的14%，但其排放的PM2.5、NOx分別約占機動車排放總量的60%、70%。

　　上海率先全面淘汰黃標(biāo)車

　　近年來，上海先后啟動了外環(huán)限行黃標(biāo)車、郊環(huán)限行黃標(biāo)車等限行措施，并從2015年10月1日起在全市范圍內(nèi)限行了黃標(biāo)車。截至2015年底，本市共提前淘汰黃標(biāo)車33.4萬輛，已在國內(nèi)率先全面淘汰了黃標(biāo)車。同時，市政府出臺了鼓勵黃標(biāo)車提前淘汰的補貼政策，2012-2015年共發(fā)放提前淘汰補貼22.21億元，補貼車輛10.5萬輛。

　　在加快淘汰黃標(biāo)車同時，上海也進(jìn)一步加大老舊車輛的環(huán)保治理力度。從2015年4月1日和2016年1月1日起，分別實施國I汽油車和2005年前注冊的國II汽油車外環(huán)限行。從2015年11月1日起，調(diào)減中環(huán)等區(qū)域的國III柴油貨車通行時間至5個小時，其余19個小時限行。