新能源汽車的核心主要包括三部分：電池、電機(jī)及電控，長期以來，我國的電機(jī)系統(tǒng)一直依賴國外進(jìn)口，近日，中車株洲電機(jī)公司自主研制的新能源汽車第二代動(dòng)力系統(tǒng)——輪邊永磁驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成功下線，實(shí)現(xiàn)了中國國產(chǎn)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)由第一代動(dòng)力集中型向第二代動(dòng)力分散型的革命性轉(zhuǎn)變。

據(jù)悉，第二代動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)改變了新能源汽車過去所采用的中央電機(jī)集中驅(qū)動(dòng)方式，直接由2臺(tái)安裝在電動(dòng)汽車車橋兩側(cè)的永磁輪邊電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。永磁電機(jī)在額定功率、轉(zhuǎn)速、扭矩等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)上表現(xiàn)優(yōu)異，最高效率可達(dá)96%，電機(jī)控制器輸出頻率高達(dá)600Hz，提升了電動(dòng)汽車運(yùn)行的平穩(wěn)性與舒適性。

與傳統(tǒng)的集中驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車相比，扁平式的電機(jī)結(jié)構(gòu)裝車后，地板高度可以降低180-320mm，大大方便了老人及小孩上下車。

值得一提的是，此次中車株洲使用的永磁鐵充分采用了以永磁高鐵核心動(dòng)力技術(shù)作支撐，有效克服了永磁體失磁難題，保證了電機(jī)在各種極限條件下的磁體穩(wěn)定。