據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，大眾集團(tuán)已經(jīng)開始在德國召回奧迪及西雅特車型，以修復(fù)作弊柴油車發(fā)動機(jī)，并且可能正在加速高爾夫車型的召回工作。

大眾集團(tuán)一位發(fā)言人接受《歐洲汽車新聞》采訪時表示，該集團(tuán)已經(jīng)開始在德國發(fā)起9萬輛奧迪A4、A5、Q5及西雅特Exeo車型的召回工作。這些車輛均搭載了EA 189 2.0L柴油發(fā)動機(jī)，是大眾在全球1,100萬輛安裝了作弊軟件的柴油車中發(fā)動機(jī)的一部分。

此前，大眾已經(jīng)在德國召回了8,500輛安裝作弊軟件的Amarok皮卡，然而另外16萬輛帕薩特及斯柯達(dá)速派車型的召回工作卻遭德國聯(lián)邦機(jī)動車交通管理局（KBA）叫停。據(jù)德國媒體報道，主要原因是經(jīng)大眾維修后的車輛油耗變高。而KBA曾經(jīng)規(guī)定，維修工作不能引起柴油車性能下降或者油耗升高。然而，維修工作是否影響到車輛的性能或油耗未得到大眾方面的證實(shí)。

此外，據(jù)德國媒體報道，大眾目前可能正在推進(jìn)同樣搭載2.0L柴油發(fā)動機(jī)的高爾夫、奧迪A3及A6車型的召回。

據(jù)悉，大眾集團(tuán)總計(jì)需在歐洲召回850萬輛大眾、奧迪、斯柯達(dá)及西雅特作弊柴油車，作弊軟件涉及2.0L、1.6L及1.2L歐5柴油發(fā)動機(jī)。2.0L及1.2L柴油發(fā)動機(jī)需要耗時半個小時進(jìn)行軟件升級，1.6L發(fā)動機(jī)除需進(jìn)行軟件升級以外，還需安裝塑料網(wǎng)格管控制氣流，耗時不到一個小時。

今年，大眾將完成在歐洲的所有車輛召回工作，召回分13批進(jìn)行。此外，該集團(tuán)還在與美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行在美60萬輛汽車維修方案的協(xié)商。