新版GB1589征求意見稿自發(fā)布以來，就受到各方的密切關(guān)注。作為汽車行業(yè)的第一大法，GB1589對(duì)汽車生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)闹匾圆谎远?。新版GB1589是根據(jù)目前運(yùn)輸和生產(chǎn)情況的現(xiàn)狀做的一次全方位的修訂，相比以往，新標(biāo)準(zhǔn)在車長(zhǎng)、車寬及新車型的推廣方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但也有一些質(zhì)疑聲音襲來，尤其在轎運(yùn)車行業(yè)反響極大。

記者收集多家轎運(yùn)車運(yùn)輸企業(yè)最迫切想了解問題，并邀請(qǐng)全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)專用車分標(biāo)委秘書長(zhǎng)吳躍玲對(duì)問題予以一一解答。

新版GB1589什么時(shí)候開始執(zhí)行？

吳躍玲：對(duì)于GB1589這么重要的標(biāo)準(zhǔn)，并不是一兩個(gè)部委制定的，而是需要很多部委一起協(xié)商討論的。現(xiàn)在國標(biāo)委對(duì)所有的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)有個(gè)要求：強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)即使在征求意見時(shí)已經(jīng)接到與之相關(guān)部委的公函，在最后上交報(bào)批稿時(shí)還需各個(gè)部委再次出具公函，確認(rèn)對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)無異議才能最終發(fā)布。所以說每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂以及實(shí)施時(shí)間都需要慎之又慎。

正因?yàn)槿绱?，作為汽車行業(yè)的基本大法，GB1589涉及到很多部委的協(xié)調(diào)，所以具體的執(zhí)行時(shí)間也存在著很多不確定的因素。按照原定的計(jì)劃，2015年12月22日，GB1589舉行標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)，按照強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的流程，報(bào)批稿完成后，作為WTO的成員國，我們還需要向WTO成員國通報(bào)，可能還需要一定的時(shí)間。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行問題，在標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)的時(shí)候也討論了下，對(duì)于已定型的新生產(chǎn)車和新定型的車，都是在標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)后半年實(shí)施。

為什么要對(duì)GB1589重新修訂？

吳躍玲：GB1589的修訂最主要的因?yàn)槭?a href="http://www.minibcy.cn/zhuanyongche/zyc_226/" target="_blank" style="color:red;">車輛運(yùn)輸車（轎運(yùn)車）。在此之前，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)已經(jīng)收到了很多次全國人大代表的提案，要求治理車輛運(yùn)輸車（轎運(yùn)車），幾乎每一屆的人大代表都有涉及車輛運(yùn)輸車（轎運(yùn)車）的提案。正是在這種背景下，各部委開始啟動(dòng)對(duì)GB1589的修訂，其他的專用車如油田車、沙漠車和清障車等因此受惠。我們希望在GB1589修訂的時(shí)候能夠把專用車相關(guān)的問題一并解決。

GB1589對(duì)轎運(yùn)車做了哪些修訂？下一步的計(jì)劃是什么？

吳躍玲：修訂后的GB1589對(duì)轎運(yùn)車有以下幾個(gè)變化：車寬由2.5米修訂為2.55米，增加了中置軸掛車；半掛車車長(zhǎng)限值統(tǒng)一為13.75米，中置軸車輛運(yùn)輸列車車長(zhǎng)限值為22米。

至于轎運(yùn)車的治理，今年年初，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司貨運(yùn)與物流管理處處長(zhǎng)戰(zhàn)榆林通報(bào)了2016年交通運(yùn)輸部貨運(yùn)物流管理工作的情況，其中多條涉及轎運(yùn)車。2016年，交通運(yùn)輸部將重點(diǎn)對(duì)車輛運(yùn)輸車、17.5米低平板半掛車和超長(zhǎng)廂式車、常壓液體危險(xiǎn)貨物罐車三種車型進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化治理；具體實(shí)施細(xì)節(jié)上，包括：疏堵結(jié)合，嚴(yán)把增量、擠壓存量；全國一盤棋，部門齊抓共管；標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，推廣新車型使用；優(yōu)化組織，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

同時(shí)重點(diǎn)開展車輛運(yùn)輸車（轎運(yùn)車）的治理工作，采取分步走的治理思路：首先將取締雙排轎運(yùn)車，將雙排運(yùn)輸車改為單排運(yùn)輸，其次解決雙排運(yùn)輸車因超寬影響視線帶來的道路安全隱患，接下來將通過對(duì)市場(chǎng)存量汽車的治理，以及對(duì)新增車型的限制，實(shí)現(xiàn)逐步淘汰。同時(shí)，重點(diǎn)推廣中置軸車輛運(yùn)輸車。