近日我們獲悉，從2016年4月1日起，由包括上海市發(fā)改委在內的七個部門制定的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016修訂）》（即2016-2017年度上海市新能源推廣補貼標準草案）正式公布。該暫行辦法于2016年4月1日正式公布，自印發(fā)之日起施行，有效期至2017年12月31日，2016年1月1日之后購買的新能源汽車都適用該暫行辦法。

暫行辦法顯示，在純電動乘用車和插電式混合動力乘用車兩個方面，地方補貼力度大幅下降，其中廣受上海消費者歡迎的插電式混合動力汽車地方補貼額相比去年大幅下降。

『新能源補助標準對比』

根據(jù)新的補貼標準顯示，純電動車將分為續(xù)航里程100-150公里和150公里以上兩個等級，補貼標準分別為1萬元和3萬元，與去年相比分別減少了3萬元和1萬元。續(xù)航里程更長、實用性也更好的插電式混合動力車的補貼額從去年的3萬元直接跌至1萬元。盡管補貼額下降會大幅增加車輛的購置成本，但考慮到目前新能源滬牌政策依然施行中，加上滬牌拍賣的難度增加（近幾個月個人滬牌均投標人數(shù)已趨于20萬，而兩三年的投標人數(shù)一直處于13-15萬之間的水平）以及對外地牌照車輛的行駛限制日趨嚴格，購買新能源車仍然是不少剛需消費者的唯一選擇，銷量或許不會有大幅變化。

暫行辦法還透露，上海地區(qū)還將以油箱容積作為補貼的標準之一，其中容積小于等于40升的插電式混動車將再給予每臺車1.4萬元的補助。這也就意味著，在上海地區(qū)銷量前三甲的混合動力車中，榮威e550（油箱容積31升）將要比秦（容積為50升）以及唐（容積為53升）獲得更大力度的補貼。

通過計算，拋開車價和國家補貼的變化，僅在上海地區(qū)，榮威e550的補貼額減少了0.6萬元，比亞迪秦的補貼額減少了2萬元，再加上秦在上海地區(qū)售價比e550便宜了4萬元，新政實施后兩者差價縮小到2.6萬元，這或許對提升榮威e550的銷量有所幫助，但最終會有多少消費者“棄”秦而“取”榮威e550，仍需通過市場來檢驗。