近日，我們從江淮官方得到消息，江淮在2016年將推出2款純電動汽車，除了已經(jīng)發(fā)布過的iEV6S，還將有一款名為iEV6E微型純電動汽車。

新車或為悅悅純電動版

從PPT當中的信息來看，iEV6E是一款微型純電動汽車，綜合工況續(xù)航里程是150km?，F(xiàn)在的電動汽車絕大部分都是在燃油車的基礎上開發(fā)而來的，iEV6E也不例外。江淮的微型車只有悅悅一款，而iEV6E的概念圖也與悅悅非常相似，不出意外的話，iEV6E實際上就是江淮悅悅的純電動版。江淮iEV6E應該是在江淮悅悅的基礎上開發(fā)的。

進軍低端：業(yè)界的共識

iEV6S的續(xù)航里程有250km，怎么到iEV6E就只有150km了呢？江淮的電動汽車為什么越做越低端了？

實際上，對于電動汽車來說，續(xù)航里程雖然重要，但更重要的是滿足用戶和市場的需求。如果在B級、C級燃油車的基礎上開發(fā)電動汽車，把電池容量加大，那么續(xù)航里程突破400km、甚至500km都不是很難的事情，但如此以來成本也會大幅增加，造出來的車沒有人買，那也就沒有任何意義了。

知豆D2有著非常不俗的銷量。

現(xiàn)在的市場需求是什么樣的呢？很多時候，我們的目光過多地集中在了北京。在北京，銷量最好的電動汽車是10萬元左右的車型。但是北京的市場容量畢竟有限，在中國的其他地方，廉價的微型電動汽車有著更好的銷量。

去年12月的純電動汽車銷量表，數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)會。

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，去年12月份，知豆的單月銷量達到了6164輛。同為微型純電動汽車的康迪熊貓銷量則是4701輛。眾泰的幾款車也是微型的，包括云100、E20、E30、TT ev，加起來銷量也達到了4000多輛。而另一方面，2015年全年江淮純電動汽車的總銷量為10521輛。

在銷量上，這些名不見經(jīng)傳的小廠可以說完爆了江淮、北汽、比亞迪等新能源大牌廠商。但這并不是技術的勝利，而是市場定位的勝利。

長安奔奔EV將于今年10月上市，續(xù)航里程200km。

所以在今年，進軍低端已經(jīng)成為了業(yè)界的共識。除了傳統(tǒng)產(chǎn)品線上的更新，眾多電動汽車廠商都將推出微型純電動汽車。比如長安奔奔EV，預計在今年10月份上市，售價6萬元左右，續(xù)航里程可以達到200km。據(jù)了解北汽新能源也有同一級別的產(chǎn)品將推出。

售價：6萬元以內(nèi)/上市時間：2016年下半年

江淮悅悅的軸距為2390mm，不會出意外的話，江淮iEV6E的軸距也應該是2390mm。那么參考一下江淮iEV4，軸距2400mm，續(xù)航里程150km，目前的售價是6.28萬元。我們推測iEV6E的售價會在6萬元以內(nèi)。

江淮iEV6E距離量產(chǎn)尚有時日。

上市時間呢？我們在網(wǎng)上找到了一份iEV6E項目的夾具招標公告，這份公告的發(fā)布日期是2016年1月5日。按照生產(chǎn)線調(diào)試、試生產(chǎn)、量產(chǎn)的流程來看，iEV6E的上市時間最早也是在今年下半年了，11月的廣州車展會是一個不錯的時機。

編輯點評：微型電動汽車為什么會熱銷呢？我想可以從兩個方面來解釋。首先，電動汽車升級換代太快，帶來的問題就是貶值也快，所以便宜的微型電動汽車更受青睞；其次，電動汽車的一大優(yōu)勢是使用成本低，車輛售價越便宜，這個優(yōu)勢就越明顯。除此之外，二三線城市的市場也與北京有很多不一樣的地方，我了解不多，就不妄加評論了。銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)清楚地說明了市場的選擇，所以越來越多的電動汽車廠商開始做微型電動汽車，也就不奇怪了。