年初，一大波經(jīng)銷商們沒能熬過傳統(tǒng)的銷售旺季，由此加重了業(yè)內(nèi)人士對(duì)猴年車市經(jīng)銷商生態(tài)的懷疑態(tài)度。很多人認(rèn)為，廠家不斷加碼的銷售任務(wù)和持續(xù)下降的單車?yán)麧櫴窃斐山?jīng)銷商資金鏈斷裂的最主要因素。在這個(gè)盛行負(fù)債經(jīng)營的時(shí)代，高庫存往往成為壓垮經(jīng)銷商們資金鏈條的最后稻草。

降低庫存風(fēng)險(xiǎn)北京現(xiàn)代讓經(jīng)銷商吃下一顆“定心丸”

在傳統(tǒng)模式下，廠家往往用業(yè)績指標(biāo)來考核經(jīng)銷商能力，以此優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)終端銷量。雖然辦法本身無可厚非，但在經(jīng)銷商生態(tài)已大不如前的“時(shí)代”，很容易發(fā)生負(fù)面事件。對(duì)于這樣的問題，北京現(xiàn)代的解決之道在于，通過降低經(jīng)銷商庫存來提升經(jīng)銷商的市場(chǎng)競(jìng)爭力。

看看最近頗受爭議的一個(gè)銷量數(shù)字——1月份，北京現(xiàn)代批發(fā)量降低至75236輛。這一數(shù)字在行業(yè)內(nèi)和汽車媒體間一石激起千層浪，引發(fā)了各種關(guān)于韓系車的消極論調(diào)和質(zhì)疑。但在這個(gè)不太美觀的批發(fā)量數(shù)字背后，很多人沒有關(guān)注到的是，1月份，北京現(xiàn)代的上牌量卻保持在12萬的高銷量。

很明顯，這張看似矛盾的成績單背后，北京現(xiàn)代對(duì)于車市狀況有其實(shí)際考量。尤其在年后市場(chǎng)的傳統(tǒng)淡季，北京現(xiàn)代固然可以像別的品牌那樣用商務(wù)政策來激勵(lì)市場(chǎng)銷量，但去年上半年“新常態(tài)”證明，此辦法事倍功半。

針對(duì)經(jīng)銷商們具體情況，北京現(xiàn)代通過“去庫存”的辦法來降低經(jīng)銷商庫存壓力和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的辦法，可以說為經(jīng)銷商們提供了更好的孵化環(huán)境。此舉不僅可降低由于經(jīng)銷商原因?qū)е孪M(fèi)者利益受損的可能性，如果更長遠(yuǎn)的看，對(duì)于經(jīng)銷商們的士氣和未來信心激勵(lì)甚大。

D+S戰(zhàn)略成效斐然產(chǎn)品旺銷才是硬道理

如前面所言，固然北京現(xiàn)代可以采用商務(wù)政策來應(yīng)對(duì)新常態(tài)下的車市問題，但這種辦法對(duì)于廠家信譽(yù)來說同樣存在影響。況且，從去年上半年的效果來看，成效并不十分理想。而且了，北京現(xiàn)代正處于品牌地位的上升階段，任何的戰(zhàn)術(shù)行為，都需要為戰(zhàn)略層面服務(wù)。

多年前，北京現(xiàn)代提出了D+S戰(zhàn)略，將中高級(jí)車和SUV作為戰(zhàn)略核心。事實(shí)證明，北京現(xiàn)代對(duì)市場(chǎng)的敏銳洞察，為其戰(zhàn)略順利推進(jìn)提供了強(qiáng)力背書。2015年，北京現(xiàn)代累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售106萬輛，其中D+S戰(zhàn)略車型銷量占比達(dá)到50%。今年，北京現(xiàn)代提出112萬輛銷售計(jì)劃，D+S車型的銷量目標(biāo)更是提升了10%。

成效斐然的戰(zhàn)略規(guī)劃，為其產(chǎn)品旺銷奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。更低的庫存風(fēng)險(xiǎn)，不僅有利于為消費(fèi)者帶來更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，更重要的是通過這一行動(dòng)，強(qiáng)化經(jīng)銷商們市場(chǎng)決心。

提前統(tǒng)籌塑造廠商關(guān)系“新常態(tài)”

從去年開始，中國車市在“新常態(tài)”氛圍中經(jīng)歷了恐慌、迷茫、亢奮和無奈，就像文章開頭所言的那樣，許多經(jīng)銷商們最終沒能熬過傳統(tǒng)的銷售旺季。

究其原因，殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭導(dǎo)致廠商關(guān)系發(fā)生了新的變化。就如同刺猬取暖的經(jīng)典作文題那樣，擺在廠家與商家面前的依然是如何找到適當(dāng)?shù)亩?，相互取暖又不至于相互刺痛的問題。

從目前的情況來看，北京現(xiàn)代通過降低經(jīng)銷商庫存和D+S戰(zhàn)略雖已成效斐然，但對(duì)于事業(yè)上升期的企業(yè)來說，這是不夠的。

未來，北京現(xiàn)代將以更多工廠和更多的車型投放來滿足細(xì)分市場(chǎng)的不同需求，從而帶動(dòng)品牌力和產(chǎn)品銷量持續(xù)上揚(yáng)。據(jù)悉，北京現(xiàn)代將在未來三年內(nèi)推出11款新車，并實(shí)現(xiàn)小排量增壓、混合動(dòng)力、插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)領(lǐng)域的全面覆蓋。隨著滄州工廠與重慶工廠的建設(shè)投放，將再度形成戰(zhàn)略層面與戰(zhàn)術(shù)層面遙相呼應(yīng)。

如此，北京現(xiàn)代即便損失掉部分“漂亮”的批發(fā)量數(shù)字，但也如老話所言，失之東隅，收之桑榆，個(gè)中得失亦然明了。亞歷山大云：“我把希望留給自己,它將給我無窮的財(cái)富!”廠家們?nèi)绻軌蛞恢睂⑼⒌慕?jīng)銷商士氣保持下去，還有什么業(yè)績不能猴賽雷？！