轎車市場(chǎng)現(xiàn)在頗有些續(xù)航不足的意思，繼1月出現(xiàn)小幅度下滑之后，2月的轎車市場(chǎng)受到春節(jié)假期、主機(jī)廠調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)等因素的影響，繼續(xù)同比下滑超過18%，大盤的低迷讓各家車廠的熱門車型銷量也隨之遭到削減：整個(gè)2月，月銷量超過5000輛的車型只有40余款。

只有大眾朗逸看起來是唯一不受外部環(huán)境影響的“奇葩”。

2月朗逸如常態(tài)一樣交出4萬輛以上的月銷量，這個(gè)成績(jī)有多恐怖？2月排名第二名的大眾速騰，銷量“僅有”22290輛，近1.8萬輛的差距就問你怕不怕？就像哈弗H6在SUV市場(chǎng)橫掃千軍獨(dú)孤求敗一樣，朗逸此時(shí)在轎車領(lǐng)域亦只能嘆一句：無敵也是一種寂寞。

上個(gè)月的失意車型系列文章中問問君還在猜想吉利新帝豪和長(zhǎng)安逸動(dòng)誰(shuí)能先進(jìn)入轎車銷量排行的top10，一個(gè)月之后，這個(gè)問題就有了答案：新帝豪以14036輛的成績(jī)出現(xiàn)了第十名的位置上。同時(shí)逸動(dòng)的表現(xiàn)也十分穩(wěn)定，達(dá)到12987輛。對(duì)于這兩款本土產(chǎn)品如此出色的表現(xiàn)，怎么手動(dòng)點(diǎn)贊和吹捧都不過分。

本次帶來的幾款失意車型實(shí)際上也稱不上是真正的失意，在不甚理想的銷量數(shù)字背后，反映出的其實(shí)或是各自細(xì)分市場(chǎng)的的衰退和低迷，或是沒有跟上產(chǎn)品力的熱點(diǎn)。要問問君說，如果按照市場(chǎng)規(guī)律和基本法低迷，那還沒有到救無可救的地步，至少還有回暖空間。

[日產(chǎn)天籟]

2月銷量：2972輛

同比增/跌幅：-41.1%

雖然把日產(chǎn)天籟放在這里，但其實(shí)整個(gè)2月的中高級(jí)車市場(chǎng)都處于低潮期中，特別是日系三強(qiáng)凱美瑞（4119輛）、天籟、雅閣（2089輛）均出現(xiàn)了40%以上的同比下滑，這也直接拖累了三大日系品牌在2月的整體表現(xiàn)。

再說回這一代的天籟產(chǎn)品，可以毫不客氣地說它是一款定位飄忽的產(chǎn)品，新天籟上市時(shí)，為了扭轉(zhuǎn)買家腦海中“天籟=舒適”的傳統(tǒng)觀念，在產(chǎn)品宣傳上將前代產(chǎn)品并不擅長(zhǎng)的運(yùn)動(dòng)特性放在重要的位置。新一代的產(chǎn)品操控性確實(shí)增強(qiáng)了不少，但這并不是天籟真正的標(biāo)簽，而且“強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)=弱化舒適”的錯(cuò)誤概念在很大程度上會(huì)讓買家猶豫不決。因此盡快通過改款讓天籟重新煥發(fā)戰(zhàn)斗力才是王道，曾經(jīng)的輝煌也許回不來，但至少要保持在一線陣營(yíng)里吧。

[現(xiàn)代名圖]

2月銷量：6000輛

同比增/跌幅：-42.2%

日系中高級(jí)車2月集體迷失，去年在中高級(jí)車市場(chǎng)異軍突起緊隨大眾雙雄的的現(xiàn)代名圖在2月也放慢了腳步，6000輛的成績(jī)不算糟糕，但這個(gè)銷量竟然可以排到整個(gè)中高級(jí)車市場(chǎng)第三位，如此悲慘的細(xì)分市場(chǎng)局勢(shì)，實(shí)在值得深思：中高級(jí)車份額的不斷萎縮，這些代表合資車企轎車最高水準(zhǔn)的產(chǎn)品未來究竟路在何處？

不出意外的話，產(chǎn)品力還不算過時(shí)的名圖依舊能有一年左右的好光景，但由于韓系產(chǎn)品本身不長(zhǎng)于打持久戰(zhàn)，量來得快去得也快。加上去年索納塔九上攻品牌天花板不算順利，導(dǎo)致主機(jī)廠目前在16萬元以上區(qū)隔依然沒什么話語(yǔ)權(quán)，最后還得靠終端優(yōu)惠來維持銷量，在增加1.6T車型后，名圖尚可保持活力，還得在B級(jí)車區(qū)隔替現(xiàn)代扛過這艱難一年。

[比亞迪速銳]

2月銷量：1253輛

同比增/跌幅：-76.2%

幾年前速銳還是中國(guó)家轎的代表車型之一，看著曾經(jīng)的對(duì)手帝豪和逸動(dòng)現(xiàn)在銷量火得飛起，速銳卻有泯然于眾人的趨勢(shì)，委實(shí)令人唏噓。

事實(shí)上速銳的配置水平即使放到今天來看也沒有什么問題，但它走向沒落的很大部分的原因在于主機(jī)廠推出了太多定位相似的產(chǎn)品，尤其是速銳還在改款時(shí)取消掉了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力成為了阻礙其進(jìn)一步向上的短板，和搭載1.5T的逸動(dòng)、搭載1.3T的帝豪比起來，難以打動(dòng)那些已經(jīng)陷入渦輪狂熱的消費(fèi)者，甚至還不如自家的比亞迪G5有吸引力。

[大眾桑塔納·浩納]

2月銷量：908輛

同比增/跌幅：新車暫無

大眾這幾年雖然吸粉招黑兩手抓兩手都硬，但有一個(gè)根深蒂固的事實(shí)不容忽視，就是大眾中級(jí)車強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)能力。你可以看到，在8萬元至15萬元區(qū)間里，南北大眾都布局了密密麻麻的產(chǎn)品，而且?guī)缀鯖]有不好賣的車型。

拿上汽大眾的成功例子來說，朗逸貴為神車當(dāng)然銷量不愁，衍生出的兩廂版朗行也跟著沾光。也許是想復(fù)制這一模式，銷量同樣出色的桑塔納衍生出了桑塔納·浩納，不過銷量卻撲街了。原因很簡(jiǎn)單，那就是它的性價(jià)比實(shí)在是太低了！舉個(gè)例子，即便是頂配車型，浩納也沒有拿得出手的亮點(diǎn)配置，1.6L車款還在用鼓剎的行為，更是感人至深。掛著VW標(biāo)卻賣不動(dòng)，浩納也是一大奇觀了。

[觀致3/觀致3五門版]

2月銷量：163輛/60輛

同比增/跌幅：-47.2%/-31.8%

看到這里你肯定以為問問君又要黑觀致了。好吧我實(shí)話告訴你，是的。觀致5上市掀起的爭(zhēng)論還沒有結(jié)束，曾經(jīng)的話題天王觀致3好像轉(zhuǎn)眼就被扔進(jìn)了角落，最近的新聞無非是終于放下面子宣布全系官降，最大下調(diào)幅度達(dá)到2.6萬元，至于這招有沒有用，還很難說。

觀致3跌宕的遭遇告訴我們，市場(chǎng)是如此殘酷，日漸涼薄的銷量終究會(huì)為情懷劃上最后的句號(hào)，也許價(jià)格的調(diào)整，真的會(huì)讓觀致3起死回生，但它又能靠這樣的手段撐到什么時(shí)候呢？