近日，有一位司機(jī)的車輛出了問題，據(jù)司機(jī)描述，他的車，一供一供的走，不給油就熄火。開起來又供。根本沒法開。那么，是什么原因使得他的車變成了這樣呢？

在技術(shù)人員檢測(cè)后，發(fā)現(xiàn)，這輛車添加了劣質(zhì)汽油，腐蝕了油量傳感器，還堵塞了燃油濾清器。不僅如此，油泵的壓力有受到了一定的損失。

上圖就是這輛車加的油。再來一張圖看看！

那么問題來了，中國(guó)的油品，是真的有這么差么？今天我們就來說說這個(gè)事。

其實(shí)，像上面這樣，油品差成這樣的，在我們國(guó)家時(shí)存在的，并且數(shù)量還不算少。但是大多數(shù)的加油站，油品并沒有這么差。但是，也差！差在哪呢？

辛烷值

曾經(jīng)有研究表明，中國(guó)研究法標(biāo)號(hào)90號(hào)相當(dāng)于美國(guó)馬達(dá)法標(biāo)號(hào)的82號(hào)；中國(guó)研究法標(biāo)號(hào)93號(hào)相當(dāng)于美國(guó)馬達(dá)法標(biāo)號(hào)的85號(hào)；中國(guó)研究法標(biāo)號(hào)97號(hào)相當(dāng)于美國(guó)馬達(dá)法標(biāo)號(hào)的87號(hào)。

可見，中國(guó)最好的97號(hào)汽油，也就是美國(guó)87號(hào)的汽油，這個(gè)標(biāo)號(hào)代表的是辛烷值。雖然辛烷值并不能代表全部的汽油品質(zhì)。但是，也是審核汽油品質(zhì)的重要指標(biāo)之一。油品的差異，可見一斑！

膠質(zhì)

膠質(zhì)反應(yīng)的是汽油的穩(wěn)定性，一般來說，汽油在調(diào)制前，膠質(zhì)的含量，是要求每一百毫升不超過30毫克的。

從膠質(zhì)的調(diào)制程度上，我國(guó)的水哦，還有待提高！

含硫量

汽油在燃燒的過程中，是會(huì)產(chǎn)生SO2的，即二氧化硫，根據(jù)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)當(dāng)前Ⅳ國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，硫含量不得超過55ppm，Ⅴ國(guó)的低于10ppm。

那么，含硫量的降低，需要成本，需要各種支持。這些費(fèi)用，當(dāng)然是由車主承擔(dān)，這也是為什么我們的汽油，稅前比美國(guó)稅后還貴的原因之一！

加工原料

國(guó)內(nèi)的汽油，油品差，其中一個(gè)很大的原因是進(jìn)口來源。一般來說，中石化加工的原油，主要來自伊拉克、阿聯(lián)酋、伊朗等地區(qū)，這些地區(qū)的原油，屬于，中質(zhì)高硫的油。

相比歐洲以及美國(guó)，他們的油，屬于高質(zhì)低硫的甜油！生產(chǎn)加工比較方便，對(duì)汽車部件的損害也就相對(duì)較??！

加工設(shè)備

我國(guó)的汽油，主要以催化和裂化為主。催化的汽油，辛烷值較低，含硫量比較高！烯烴含量也是比較高的。而真正的高品質(zhì)汽油所需的成分呢，烷基、醚化汽油的含量比較低，因此油品比較差。

另外，燃油重整裝置加工能力是衡量一個(gè)地區(qū)汽油加工水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。中國(guó)的加工能力僅僅為6%！而美國(guó)是32.5%，俄羅斯為14.15%，日本為15.74%！

從加氫裂化、加氫精制、加氫處理三類加氫裝置的總比例來看，我國(guó)僅有20.1%，美國(guó)73.54%，日本87.74%，歐盟60%，從另一方面說明，脫硫能力，我國(guó)還處于世界落后階段！

因此，我們說，國(guó)家的油品差，是差在這些方面。不過從現(xiàn)在的情況看來，我們并沒有什么好辦法來解決這個(gè)問題！