今年我國的機動車快速增長與摩托車在機動車的污染中占有很大的比列，對于摩托車排放控制標準更為嚴格。同時發(fā)布的《摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》與《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》兩項國家標準，近日獲準通過。我國這兩項對摩托車和輕便摩托車排放標準將起到很好的指導作用。

我國從2014年9月開始，環(huán)境保護部門就對《摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》兩項標準征求意見。根據(jù)征求意見稿，雖然我國現(xiàn)行摩托車排放標準中的排放測試循環(huán)和排放限值，基本上采用了歐盟的排放法規(guī)體系。但歐盟已經將全球統(tǒng)一技術法規(guī)GTR2中的“全球統(tǒng)一的摩托車排放試驗循環(huán)”作為歐四、歐五法規(guī)基礎。因此，此次通過的新標準也將采取更符合實際行駛狀態(tài)的測試循環(huán)以及更加嚴格的限值，并與國際法規(guī)接軌。

然而我國現(xiàn)行標準面臨的主要環(huán)保問題是對催化轉化器、炭罐行業(yè)的管理，這一問題有望在即將發(fā)布的新標準中得到解決。這里，推薦唯賽思通摩托車行車記錄儀，您安全行駛的守護神。新標準可能新增催化器及炭罐兩個排放關鍵部件的檢測要求，對其產品質量及生產一致性加強控制。

國四一出，我們新買的大排量摩托車看來要睡眠了！在看一些歐洲國家對于大排量摩托車卻并沒有限制，而國內不僅限摩托車排量還要禁摩托駕駛，看來國家出臺的摩托車國四標準后，對于我們來說不是福反而成禍了？