自2004年10月缺陷汽車產(chǎn)品召回制度實(shí)施以來，我國(guó)已實(shí)施汽車召回1079次，共召回2533.85萬輛。其中，受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響的召回共186次，涉及數(shù)量1111.01萬輛，占召回總數(shù)的44%。11年來，從召回涉及的汽車總數(shù)來看，發(fā)動(dòng)機(jī)總成召回最多，共召回270次，涉及數(shù)量809.80萬輛；其次是氣囊和安全帶總成，共召回134次，涉及數(shù)量441.08萬輛；再次是電氣設(shè)備總成，共召回181次，涉及數(shù)量279.48萬輛。

根據(jù)質(zhì)檢總局調(diào)查的情況顯示，2015年缺陷產(chǎn)品召回在數(shù)量上大幅提升，汽車召回?cái)?shù)量達(dá)歷年最高。截止到12月18日，共有76家企業(yè)開展了226次召回，涉及缺陷汽車554.85萬輛，召回次數(shù)教去年同期增長(zhǎng)29%，數(shù)量較去年同期增長(zhǎng)17%，創(chuàng)歷史最高。汽車企業(yè)受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響共實(shí)施召回活動(dòng)81次，較去年同期增長(zhǎng)170%，涉及缺陷汽車352.23萬輛，較去年同期增長(zhǎng)18%，占全部召回?cái)?shù)量的64%。

根據(jù)2015年召回?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示：

一、 零部件生產(chǎn)提供商原因造成汽車大面積召回呈上升趨勢(shì)，2015年兩起零部件缺陷原因均造成了多品牌大面積召回——1.高田氣囊缺陷；2.聯(lián)合汽車電子有限公司生產(chǎn)的燃油泵產(chǎn)品缺陷。

2015年因氣囊問題而發(fā)起的召回共有27起，高田氣囊事件影響多家車企受牽連，日系品牌占半數(shù)除日產(chǎn)、本田、豐田三大日系品牌仍在擴(kuò)大召回范圍外，三菱、寶馬、馬自達(dá)、克萊斯勒及雷克薩斯等品牌也被卷入其中。此次高田事件最大受害者應(yīng)該是本田，實(shí)行超過1300萬輛的大規(guī)模車輛召回，本田旗下的豪華品牌謳歌也受牽連。

奇瑞汽車、江淮汽車、東風(fēng)柳州和廣汽長(zhǎng)豐四家汽車生產(chǎn)者，于2015年7月共同對(duì)527122輛缺陷產(chǎn)品發(fā)起召回。而UAES生產(chǎn)的燃油泵批次性缺陷一經(jīng)公布，引起采購?fù)瘟悴考嚻蟮倪B鎖反應(yīng)，2015年已有7起召回與燃油泵相關(guān)問題有關(guān)。

二、 豪華品牌召回呈上升趨勢(shì)（法拉利、瑪莎拉蒂、賓利、捷豹路虎等豪華品牌均有對(duì)自身產(chǎn)品召回），其中捷豹路虎召回頻率很高。

三、 自主品牌對(duì)產(chǎn)品召回越來越重視。相比往年自主品牌對(duì)召回加大了力度，但是還是遠(yuǎn)少于合資品牌。僅占召回次數(shù)的6%左右。這個(gè)數(shù)據(jù)與自主品牌保有量有一定關(guān)系，但是結(jié)合搜狐投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)，國(guó)產(chǎn)車投訴其實(shí)是排第一位的，所以相對(duì)而言自主品牌在未來應(yīng)當(dāng)更加加大對(duì)售后一塊的重視。

四、 平行進(jìn)口車輛召回，在15年福特Mustang進(jìn)行了召回。多家平行進(jìn)口企業(yè)進(jìn)行了召回備案。

相對(duì)于國(guó)內(nèi)的收入水平車對(duì)于普通家庭來說還是一個(gè)高消費(fèi)品。隨著時(shí)代發(fā)展也開始進(jìn)入大部分的家庭，但是任何的車企也無法造成完美無缺的車來。但 是在相對(duì)弱勢(shì)的消費(fèi)者來說，對(duì)于這個(gè)高消費(fèi)品自然希望是完美無缺的。如果發(fā)生重大的問題，可能將面臨的是巨大的損失。近幾年315越來越受重視，汽車年年 上榜。普消費(fèi)者希望借助各個(gè)權(quán)威平臺(tái)解決自己的重大損失問題，保護(hù)自身權(quán)益。對(duì)于車企來說，不斷的加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品的檢測(cè)，及時(shí)收集到普通用戶的用車反饋，及時(shí) 的通過收集各項(xiàng)數(shù)據(jù)，提前發(fā)現(xiàn)普遍性問題并提前解決，才能真正的保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，并降低自身損失。召回措施其實(shí)也能讓更多的消費(fèi)者規(guī)避潛在的危險(xiǎn)。