去年大跌的俄羅斯車市，今年延續(xù)跌勢，跌跌不休之勢何時(shí)能夠緩和，似乎目前各方官方觀點(diǎn)比較統(tǒng)一，即今年俄羅斯車市不用指望，最好的局面是跌幅收窄。俄羅斯與美國的較量，雖然在烏克蘭打平，但將克里米亞半島納入俄羅斯版圖，美國堅(jiān)決不承認(rèn)。敘利亞戰(zhàn)場還是膠著場面，美俄想要完勝對方都是難事，戰(zhàn)爭持續(xù)將把俄羅斯拖入泥潭，美國雖然在政治層面難以扳倒俄羅斯，但在經(jīng)濟(jì)層面聯(lián)合北約盟友，已經(jīng)重創(chuàng)俄羅斯，卻不能制俄羅斯于死地。經(jīng)濟(jì)狀況不佳的俄羅斯，在汽車市場凸顯，民眾收入預(yù)期難以改善，捂緊錢包消費(fèi)，車市銷量應(yīng)聲下跌。

俄羅斯車市傳統(tǒng)上在新年第一季度都是淡季，尤其是一月份更是如此。今年一月份俄羅斯車市銷量同比下跌29.1%，僅售出81849輛車，銷量已經(jīng)跌破十萬輛車大關(guān)。

大幅下跌的俄羅斯車市，受其影響最深的自然是經(jīng)濟(jì)型車，而中國品牌車無一例外都處于該細(xì)分領(lǐng)域。長城和江淮銷量為零，一汽暫時(shí)從榜單上消失，比亞迪去年就已經(jīng)退出俄羅斯車市。而同時(shí)力帆銷量則同比大漲63%，售出1244輛車，大漲是去年同期銷量基數(shù)過低所致。吉利銷量同比上漲23%，售出555輛。奇瑞微漲1%，僅售出232輛車。華晨售出114輛，上漲18%。東風(fēng)、海馬和長安銷量都在百輛車之下。

俄羅斯車市中國品牌車傳統(tǒng)四強(qiáng)是力帆、吉利、奇瑞和長城，長城今年一月份銷量為零，一點(diǎn)不奇怪。去年長城銷量逐月下跌，自身重大問題早就顯露，長城與其俄羅斯官方代理商“伊利托”公司徹底鬧翻，去年長城已經(jīng)不在該代理商的工廠組裝生產(chǎn)汽車，經(jīng)銷商處已經(jīng)沒有新車供貨，而長城自身經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)還在初創(chuàng)階段，前后不接，導(dǎo)致其如今在俄羅斯的尷尬局面。

已經(jīng)在俄羅斯運(yùn)作十年之久的長城，好似迄今為止都未適應(yīng)俄羅斯車市，還未學(xué)會入鄉(xiāng)隨俗，與其俄羅斯官方代理商齷蹉不斷，終于鬧崩分手。長城強(qiáng)勢的自身企業(yè)文化，在國內(nèi)玩軍事化管理一言堂管用，而將這一套復(fù)制到俄羅斯車市，期望控制住經(jīng)銷商，顯然算盤打錯(cuò)，結(jié)果可想而知。

2017年長城在圖拉州的工廠計(jì)劃竣工，現(xiàn)階段就看長城如何規(guī)劃其俄羅斯市場戰(zhàn)略，是趁現(xiàn)在擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，還是觀望等待工廠建成，兩難局面困擾長城?，F(xiàn)在如果不投入擴(kuò)張經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，車市復(fù)蘇之時(shí)，就只能看著其它車企摘果子。

東風(fēng)在俄羅斯選擇逆勢擴(kuò)張，迄今為止，已經(jīng)在俄羅斯37個(gè)城市擁有41家經(jīng)銷店。渠道為王，國內(nèi)國外同理，力帆在俄羅斯擁有152家店，力帆經(jīng)銷商總數(shù)位列俄羅斯各大品牌車經(jīng)銷商榜第六位。拉達(dá)排在第一位，全俄擁有320家店。雷諾和起亞分列二三位，分別擁有173和166家店。

既然有車企暫停在俄羅斯銷售，當(dāng)然也有車企進(jìn)入，眾泰已經(jīng)宣布進(jìn)軍俄羅斯車市，在白俄羅斯組裝生產(chǎn)的Z300和T600將入俄，山寨車企眾泰很難獲得俄羅斯民眾認(rèn)可，因?yàn)橛星败囍b，另一家山寨車企華泰去年已經(jīng)在俄銷售，但銷量寥寥，數(shù)據(jù)都未出現(xiàn)在歐商協(xié)會汽車制造商委員會發(fā)布的銷量榜上。

今年各大中國品牌車在俄羅斯車市，分化會更加明顯，占用先機(jī)的車企將會強(qiáng)化其市占率，處于開創(chuàng)階段的車企，投入資金壓力巨大。都只能放眼未來，期待俄羅斯車市真正好時(shí)光到來，俄羅斯1.43億人口規(guī)模，車市潛力巨大，此點(diǎn)大家都有共識，但俄羅斯車市大起大落的現(xiàn)象確實(shí)令各家車企頭疼。

今年八月底如期而至的莫斯科車展，已經(jīng)確定參展的中國車企如下：華晨、長安、東風(fēng)、一汽、吉利和哈弗。所以，一汽銷量未出現(xiàn)在榜單上，長城銷量為零，都是暫時(shí)現(xiàn)象。其它中國車企是否參展，現(xiàn)在還未敲定。

俄羅斯車市其它強(qiáng)勢品牌車展開血拼，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，豐田完勝對手，一月份車市銷量榜前二十五位車型中，豐田三款車型上榜，RAV-4占據(jù)SUV銷量榜第一位，雷諾Duster銷量跌至第七位。豐田凱美瑞雖然銷量下跌，但依然占據(jù)該級別車型銷量榜首位。而蘭德酷路澤200出現(xiàn)在榜單上，且銷量同比大幅攀升。清晰表明，豐田血拼價(jià)格戰(zhàn)大獲全勝。

凱美瑞起步售133.6萬盧布，全新一代RAV-4起步售124.8萬盧布。按照今日匯率1人民幣約合11.7盧布計(jì)算，凱美瑞起步約合11.4萬人民幣，RAV4起步約合10.7萬人民幣。蘭德酷路澤系列車型普拉多和200，目前在俄羅斯起步價(jià)分別為189萬和299.9萬盧布，起步價(jià)分別約合16.2萬和25.6萬人民幣。這個(gè)價(jià)格，有沒有令國內(nèi)消費(fèi)者感到很不爽？？？

如此誘惑價(jià)格，LC200銷量大漲不足為奇。豐田這兩款車型，長期占據(jù)該細(xì)分級別SUV車型銷量榜前一二名位置，沒有競爭對手能夠撼動其地位。哈弗H8售價(jià)超過普拉多，玩比附營銷，長城想得好，但市場不認(rèn)可，俄羅斯民眾更是引為笑談，成為茶余飯后的談資。

俄羅斯車市格局，目前中國車企根本不具備條件，突破價(jià)格天花板，低價(jià)高配是俄羅斯民眾選擇中國品牌車的首要條件，稍微漲價(jià)銷量立即下挫，力帆在俄羅斯銷量第一的車型X60，曾經(jīng)在X50上市之際上調(diào)價(jià)格至65萬盧布，結(jié)果銷量直線下跌，重新又將價(jià)格回調(diào)至60萬盧布之下。該車型也是目前為止，排在中國品牌車車型榜首位。足以說明，低價(jià)才有市場。

中國品牌車雖然已經(jīng)進(jìn)入俄羅斯車市達(dá)十年之久，但依然還在摸索道路，隨著中國品牌車品質(zhì)不斷提升，市場口碑好轉(zhuǎn)，未來在俄羅斯車市可期，但一定是循序漸進(jìn)，一步一臺階的艱難過程，品牌知名度和美譽(yù)度提升需要過程，假以時(shí)日完全可獲得俄羅斯民眾的認(rèn)可。