綜合外電報道，法國標(biāo)致雪鐵龍日前表示對尋找汽車行業(yè)戰(zhàn)略伙伴持開放態(tài)度，引發(fā)業(yè)界新一輪有關(guān)標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒合并的猜想。不過菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)否認雙方正在談判，并強調(diào)潛在伙伴應(yīng)有多品牌戰(zhàn)略。

左：菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)。右：標(biāo)致雪鐵龍CEO唐唯實

菲亞特PSA再傳聯(lián)姻緋聞遭否認

上周，標(biāo)致雪鐵龍（Peugeot Société Anonyme，PSA）發(fā)表言論稱，對于在汽車領(lǐng)域?qū)ふ覒?zhàn)略機遇抱持開放態(tài)度。由于在2014年和2015年，曾有傳言稱標(biāo)致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles，F(xiàn)CA）對話，討論合并事宜，打造全球規(guī)模第五大車企集團，因此標(biāo)致雪鐵龍的此番言論讓海外媒體紛紛猜想是否又一次接洽菲亞特，為潛在合并鋪路。

這一輪猜想甚至讓菲亞特股價在上周一度攀升。然而，菲亞特克萊斯勒汽車公司CEO馬爾喬內(nèi)卻表示，并沒有同標(biāo)致雪鐵龍展開談判。

3月初開幕的日內(nèi)瓦車展期間，馬爾喬內(nèi)表示，曾經(jīng)（2012年）和美國通用汽車結(jié)盟失敗，菲亞特克萊斯勒汽車決定之后獨自前行，并且確信即便沒有合作伙伴援手，也能實現(xiàn)雄心勃勃的2018年戰(zhàn)略目標(biāo)。

今年1月份，菲亞特克萊斯勒提高了五年（2014-2018年）振興規(guī)劃的財務(wù)目標(biāo)，希望在北美和歐洲實現(xiàn)好于早先預(yù)期的銷量業(yè)績，通過表現(xiàn)強勁的Jeep品牌SUV達到增長目標(biāo)。不過一些分析師對此提出懷疑。

2014年7月，英國《金融時報》曾披露標(biāo)致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒展開談判，雙方可能將合并。

而到2015年，研究機構(gòu)MainFirst公司甚至公布了一份有關(guān)兩家公司合并的推演報告，假設(shè)2016年標(biāo)致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒合二為一，新集團在名稱上可能被稱為“Fiat Peugeot Chrysler Automobiles”，即菲亞特-標(biāo)致-克萊斯勒汽車公司，簡稱FPCA。

據(jù)MainFirst推演，馬爾喬內(nèi)出任FPCA董事長，唐唯實擔(dān)任CEO；新集團將成為全球第六大車企，在全球范圍內(nèi)汽車年銷量可達750萬輛；集團年營業(yè)收入可達到1,450億歐元，市值可能突破350億歐元，每年可通過協(xié)同效應(yīng)節(jié)省開支45億歐元。

馬爾喬內(nèi)的伙伴標(biāo)準(zhǔn)

雖然否認同標(biāo)致雪鐵龍正在談判，但是馬爾喬內(nèi)仍然暗示了仍有選擇合作伙伴的潛在因素——希望未來的盟友和菲亞特克萊斯勒一樣擁有多品牌戰(zhàn)略，從這個意義上說，通用汽車、大眾汽車乃至雷諾-日產(chǎn)都符合條件，相形之下采取“一個福特”戰(zhàn)略的福特則難以想象如何同菲亞特合并。

馬爾喬內(nèi)表示：“當(dāng)涉及到合并話題，我們總是試圖招到和菲亞特克萊斯勒有著相似DNA的公司……你不可能同無法理解你的人合并。大眾、通用都很好地理解了多品牌戰(zhàn)略，某種程度上雷諾-日產(chǎn)……都有多品牌經(jīng)驗。而很難想象其他的（單品牌）車企成為盟友。”

至于實際行動，馬爾喬內(nèi)承認公司曾遇到其他車企的接洽，但開出的條件吸引力不大。

此外，菲亞特克萊斯勒還在推進談判，試圖在美國找到合同制造商，為其投產(chǎn)小型和中型車，但馬爾喬內(nèi)拒絕給出可能達成一致的時間框架。