對于冷藏車,卡友們在路上應(yīng)該很常見,不過正規(guī)的冷藏車卻不多,小編平常走訪物流園的時候,能看到的半掛冷藏車基本都是由二手海柜改裝的。那么又是什么原因讓二手海柜成為半掛冷藏車的主流呢?就這一問題,小編對冷鏈業(yè)的專業(yè)人士勁達(dá)冷機(jī)的營銷總裁吳宏先生進(jìn)行了專訪。
● 冷鏈半掛車2015年全國銷量僅250輛 二手海柜仍是主流
吳宏先生在冷鏈領(lǐng)域從業(yè)20多年,是中國第2批冷鏈人。據(jù)他介紹,2015年國內(nèi)冷藏車銷售共計20000余臺,勁達(dá)冷機(jī)銷量為2800臺,在半掛車方面正規(guī)冷鏈掛車新增250臺,其中使用勁達(dá)冷機(jī)的有80臺,更多的新增冷藏半掛車采用的依舊是二手改裝海柜,全年共計2000多臺,目前國內(nèi)二手海柜改裝企業(yè)多數(shù)位于山東省。一個二手改裝海柜的平均成本4萬多元,加個發(fā)電機(jī)1-2萬(不算骨架),而一個全新的正規(guī)冷鏈掛車則需要近30萬(不算骨架)。出于成本考慮,目前國內(nèi)用戶還是傾向于選擇二手海柜。
談到這250臺的新增冷鏈車,主要還是用來充門面,招投標(biāo)用的,實際使用的還是舊車和二手海柜,因為企業(yè)要是全用新車?yán)蜁潛p,而全用舊車企業(yè)形象又上不去。
由于海柜的長度多為40英尺(12米),所以很多用戶在買柜時會選擇更大的柜體,現(xiàn)在多數(shù)改裝廠都是將2個海柜切割后拼裝成一個14米7長度的柜體,當(dāng)然也有直接使用12米海柜的。
對比新柜,二手海柜的優(yōu)缺點也很明顯,海運集裝箱的改裝的冷藏貨廂價格非常低廉,回本快。同時可以方便加寬、加高超限改裝。由于海運集裝箱的特殊性,它是不受牌照、年審等法規(guī)限制。當(dāng)然其缺點也是非常的明顯,它由二手冷藏集裝箱改裝而成,保鮮能力差,使用壽命短,在自重上二手海柜的會比正規(guī)冷鏈掛車重三噸左右,據(jù)吳總介紹,一般用戶使用海柜每月要多花1000元的油費。
對于要買冷藏車的卡友而言,要是常拉溫度要求很高的貨,價格貨源都給力就上新的,拉一般的冷藏貨就買二手的海柜吧。
● 輕中卡冷機(jī)市場混亂 各品牌間價格差別巨大
除了大型的半掛冷機(jī)外,在輕中卡使用的小冷機(jī)方面,由于該類產(chǎn)品技術(shù)含量較少,準(zhǔn)入門檻低,現(xiàn)在的市場較為混亂。目前國內(nèi)的小冷機(jī)品牌共有200多個,各品牌之間價格差距很大,像幾款知名品牌的冷機(jī)單價在2萬左右(90年代中期,這類冷機(jī)單價在5萬5左右,相比過去現(xiàn)在的價格已經(jīng)低了許多),而部分品牌的產(chǎn)品售價只是幾千元。
在冷藏車制作方面新鄉(xiāng)新飛、民權(quán)冰熊、鎮(zhèn)江飛馳以及中集是目前冷藏車領(lǐng)域較為知名的企業(yè)。冷藏車市場目前主要集中在各大城市,以廣東為例,2015年廣東合計銷售冷藏車3000臺左右,其中廣州1500多臺,深圳500多臺,光這兩個城市就占了廣東省的大部分份額。
● 打破進(jìn)口品牌壟斷 國內(nèi)市場開利、冷王、勁達(dá)三足鼎立
目前世界上較為知名的冷機(jī)品牌包括美國開利、美國冷王、日本電裝、中國勁達(dá)、韓國華速等,在早期的中國冷藏車市場,開利和冷王幾乎占據(jù)了100%的市場,不過最近幾年國內(nèi)品牌正在逐步崛起,以2015年中國冷機(jī)市場的銷量來看,按營業(yè)額算前三分別是冷王、開利、勁達(dá),按臺數(shù)算前三分別是冷王、勁達(dá)、開利,市占率方面冷王約為18%,勁達(dá)約為13%。
現(xiàn)在國內(nèi)銷售的新冷機(jī)基本都是國產(chǎn)的,開利的工廠在上海,冷王的工廠在蘇州,勁達(dá)的工廠在廣東河源,據(jù)吳總講,在保證銷量的同時,現(xiàn)在小機(jī)器的價格,勁達(dá)比開利和冷王賣的都貴。
● 半掛和輕卡冷藏車比例增高 散戶越來越多
在冷鏈行業(yè),牽引車和輕卡冷藏車所占的比例越來越大,呈現(xiàn)啞鈴型的結(jié)構(gòu),因為使用牽引車跑的越遠(yuǎn)平均成本就越低,而到了城市配送領(lǐng)域時,輕卡就成了必不可少的部分,封頂4米2,再大的車在城里跑就沒那么方便了,在2015年的冷藏車銷量中4米2的輕卡占了約一半的份額。
果、蔬、肉類等冷凍食品依舊是目前冷鏈運輸行業(yè)的主要貨物,按國際標(biāo)準(zhǔn)負(fù)5度以上是冷藏,負(fù)18度以下是冷凍,要求的溫度越低,成本越高。在用戶方面以前多是食品公司自行購買,近幾年開始冷鏈物流公司的數(shù)量逐步增加,散戶也變得越來越多了。
● 沒有準(zhǔn)入機(jī)制有的是嚴(yán)格的退出機(jī)制 談中美行業(yè)差別
2015年相比于中國2萬多臺的冷藏車銷量,美國全年銷售冷藏車8萬多輛,其中半掛車就有3萬多臺。勁達(dá)在2015年成為美國運輸冷鏈協(xié)會的副會長單位,據(jù)吳總講美國最大的物流公司有10幾萬臺車,排名第六的公司都有8萬多臺,目前勁達(dá)已經(jīng)和美國第六大的物流公司展開了合作,半掛車?yán)錂C(jī)已經(jīng)出口美國。
吳總說:“我們賣到美國的東西是不會現(xiàn)場修的,壞了直接換,等下次再來的時候,把修好的東西再換回去,這類服務(wù)在保修期內(nèi)更換是不需要付錢的?!睂τ诿绹硕裕袊浐兔绹洓]有區(qū)別,就看你能不能滿足要求,美國的行業(yè)沒有準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),誰都能進(jìn),但是有很嚴(yán)格的退出機(jī)制。例如美國的一個企業(yè)要求運輸?shù)呢洆p率是千分之三的,只要你的車在運行過程中達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),就沒問題,出了問題就等著罰錢吧。
另外相比美國,中國理論上沒有冷藏車底盤,由于需要額外為冷機(jī)供能,專業(yè)冷藏車底盤的發(fā)電機(jī)是需要額外加大的,在國外冷藏車使用的多為專業(yè)底盤。
● 世界排名第五 談勁達(dá)冷機(jī)發(fā)展史
勁達(dá)集團(tuán)有限公司成立于1995年,是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的跨國企業(yè)集團(tuán),是目前國內(nèi)車用冷機(jī)領(lǐng)域的老大,品牌名為kingtec,又稱K牌冷機(jī)。勁達(dá)集團(tuán)現(xiàn)擁有海外分支7家、中國國內(nèi)子公司8家,產(chǎn)品出口包括美國在內(nèi)的世界各國,在新加坡,50%的冷鏈車用的都是勁達(dá)冷機(jī),同時也是是國內(nèi)唯一一個能生產(chǎn)掛車?yán)錂C(jī)的本土品牌,在冷藏車?yán)錂C(jī)領(lǐng)域目前排名世界第五,半掛車?yán)錂C(jī)則是全球第三。
吳總表示:“勁達(dá)在1995年開始代理開利,當(dāng)時一個4米2的車搭載的冷機(jī)就要5萬5。當(dāng)時大家就覺得一個冷機(jī)為什么就怎么貴呢?!弊鳛閲鴥?nèi)最早的那幾批冷鏈業(yè)人士,勁達(dá)在代理開利不久后就開始思考發(fā)展國產(chǎn)冷機(jī)品牌的可能性。
● 從零開始 第一批樣品被冰熊全部退回
當(dāng)時在中國要什么配件沒什么配件,1997年勁達(dá)的團(tuán)隊前往泰國進(jìn)行冷機(jī)的試制,在泰國做出20臺樣機(jī)給冰熊,結(jié)果全部被退貨。失敗是成功之母,這次失敗并沒有打擊到勁達(dá)的研發(fā)團(tuán)隊,反而激起了他們的斗志,通過多次嘗試,勁達(dá)的冷機(jī)終于成功面世,2001年勁達(dá)在河源設(shè)立工廠,建成全亞洲面積最大的客車空調(diào)生產(chǎn)基地,宣告勁達(dá)正式成為國內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一。
● 馬士基想做冷機(jī) 最后卻成全了勁達(dá)
半掛車一體式冷機(jī)的發(fā)動機(jī),是冷機(jī)中技術(shù)要求非常高的一個部件。這類發(fā)動機(jī)要求所有的部件都是朝一面的,另一面必須要是光滑的。世界知名的品牌都有自己的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商,當(dāng)時勁達(dá)想要進(jìn)入半掛車?yán)錂C(jī)領(lǐng)域,卻苦于沒有廠家提供這類發(fā)動機(jī),有錢你都沒法買到。
當(dāng)時全球最大的集裝箱航運公司馬士基想要自己做冷機(jī),就聯(lián)合了英國帕金斯幫忙研發(fā)冷機(jī)的發(fā)動機(jī),等研發(fā)成功后,馬士基卻由于種種原因放棄了制造冷機(jī)的計劃,而開利、冷王等都有自己的合作伙伴,最后帕金斯的這款發(fā)動機(jī)被勁達(dá)接手,該發(fā)動機(jī)擁有世界領(lǐng)先水平,和其他幾大品牌的發(fā)動機(jī)一樣都是2萬小時免維修。
● 布局海外市場 打響勁達(dá)的世界知名度
想要成為世界品牌就必須走出國門,目前勁達(dá)的海外市場開發(fā)比較順利,新加坡的市場占有率超過50%,在南非和澳大利亞勁達(dá)擁有10%的市占率,在美國和勁達(dá)同美國排名第6的物流公司已經(jīng)展開合作,秘魯和阿根廷市場則是勁達(dá)2015年的重點。
中國的冷藏車銷量,在近10年里數(shù)量擴(kuò)大了10倍,專用車這一領(lǐng)域,除了受市場需求營銷外,受政策的影響也非常巨大,2014醫(yī)藥品運輸GPS標(biāo)準(zhǔn)實施后,要求醫(yī)藥品運輸企業(yè)必須要擁有冷藏車的規(guī)定,使得當(dāng)年冷藏車的銷量增長了50%,而2015年,在商用車行業(yè)整體下滑的趨勢下,冷藏車銷量較2014年持平,依舊保持了一個較好的發(fā)展趨勢,而隨著國家對于冷鏈?zhǔn)袌龅牟粩嘁?guī)范和人民生活水平的不斷提高,這一市場的未來值得期待。